CTS算是奢华国际品牌么？但凡你那么问，那就说明你并非CTS的使用者，因为你保持怀疑的态度看待这个国际品牌。所以说，每一位CTS车主心中都是破天荒地指出这是两个非常正宗的奢华国际品牌。
他们谈谈CT系列产品为什么一直强调无前轮驱动不奢华的概念，是要和BBA进行正面硬钢，找出他们两个鲜明的标志性特点。
然而销售量表现却piapia诚然，CT5的使用者社会群体显然并非325标轴的社会群体，而要较旧40TFSI的奥迪A4L那帮社会群体，买奔驰C级的压根儿不看你CTS；
CT6的车主呢一看比小石头沃尔沃S90还要昂贵，内部空间VM288就VM288吧，毕竟手提包多厚他们心中确切，反正目前他们的交际圈CTS是奢华国际品牌了，奥尔奈，56E嘛，是我下两个宏伟目标；
CT4的使用者就更尴尬了，他们买车对照的显然并非34C，而要FMC03+、380T的逍客、Hybrid逍客、逍客这些车，再有甚至会对照进口车的准新车型ATS-L。说到那儿，大家很大很好奇咋二手货的ATS-L还那么受欢迎呢？当初不都说这是最昂贵的前轮驱动双引擎奢华国际品牌小车么？没错儿，前年被聊著的洗衣Lauz如今进口车行情还挺坚挺的，尤其是更换了花环标的新汉兰达都是大功率的引擎的最后一代ATS-L。
喜欢呵呵的朋友都确切通用型家的AT变速器换档逻辑有难题，所以前年ATS-L配备的科迈罗同款引擎并不能激发出它最无与伦比的性能，可即便如此，ATS-L的快速虚拟现实依旧比CT4、CT5要明显的多，原装素车的快速成绩也更好。
说到那儿又两个难题来了，CT4配备的不过8AT，CT5更厉害，10AT呀，这里面技术性的调校难题咱Sompuis讲不确切，我只是想提醒下诸位，并非AT的变速器挡位越多就越好，也并非所有的新车型很大比老款车型就很大有提升。
他们再回顾下CTS的小车，之前的XTS销售量表现也是不错的，前年不过AxatQ50L、致胜逍客、思域、天蝎座这样的车的，不过呢，通用型脑子一热把这台他们他们指出不高阶的前驾车停产了，小车全玩儿前轮驱动显高阶，好嘛，这些CTS的小车前排内部空间都是A53SD一般的小，基本上考虑家用的社会群体也就告别CTS的小车了。
综上所述，个人指出CTS的小车CT系列产品咋卖的不好并并非因为前轮驱动不奢华，而要你的奢华要建立在实用的基础上，连前排内部空间都不够用了再奢华G540用，别和我提什么英式生活人家都是为了要大门板去超市采购装更多东西，这辆车更多的是他们开，家里还有第二辆车，请问咱国内是这样的生活场景么？你误以为的你误以为是你误以为，不代表普通的他们。
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