我们是互补的、积极的、非同行竞争的被动结合，创始人兼58之家CEO陈晓华认为，58快递与快狗快递的合并不是滴滴与优步烧钱竞争下的疲软合并，也不是饿了么与百度外卖战略压力下的收购，而是区域与业务的完美互补结合。
双方合并的消息应该措手不及，货物拉拉是58快递的竞争对手之一。货物拉拉一直以国内和东南亚市场的双线战略发展，与同行形成区域差异化竞争。然而，由于海外业务发展的困难，80%的业务主要来自大陆市场。
虽然58快递长期以来一直觊觎海外业务，但面对海外市场的难骨头，它不敢贸然开始。这一次，它出乎意料地以吸引盟友的方式进入海外。与货物拉拉相比，这种模式似乎更加轻松、灵活，具有更强的优势。
58家持大部分股份
58快运与快狗快运合并后，58家创始人兼CEO董事长陈小华。GOGOVAN创始人兼CEO Steven Lam(林凯源)将CEO。并继续沿用GOGOVAN58速运作为英文品牌，是中文品牌。
就持股结构而言，大部分股份为58只。尽管如此，陈晓华还是承认，双方合作的控股权有着共同的目标，成为世界上最大的短途货运平台。
合并后，陈晓华表示，用户补贴不会减少；在驾驶员端的使用中，双方将统一使用58速运输能力系统。
为何选择GOGOVAN 下一盘陈小华下棋是什么？
1、地域互补 走向国际市场
国际业务一直是58快递的短板。事实上，与国内市场相比，国外市场在扩张和运营方面更加困难。国内市场模式相对简单，城市环境相似，可在各地区快速形成 ** 情况；国外市场地域环境不同，汽车需求不同，竞争激烈，难以发展。陈晓华认为，与其投入大量的人力和财力来发展海外市场，不如选择与海上联盟。
从香港开始，包括阿里巴巴在内的多家投资机构都青睐快狗快运，进入了58快运的视野，一家专注于2c市场，偏向2b市场，一个主攻国内，一个主宰海外，一拍即合。
目前，GOGOVAN已发展成为东南亚领先的汽车和货物匹配物流平台，在亚洲6个国家或地区的14个城市拥有18万多名注册司机，处理近3000万订单，拥有多个企业客户。
合并后，借助GOGOVAN在海外市场的业务资源，58快递可以在业务和地区快速开放，形成复制趋势，以更轻的模式进入国际市场。
2、业务互补 2c到2B的全面渗透
快递作为58家居业务之一，从一开始就有家庭战略基因，在发展中也倾向于同城货运C目前，在总订单量方面，58快递货物的业务可占行业的60%或70%左右。
在大陆，快狗快递为企业级客户提供企业级合同物流服务B业务为主，合并后，58快递增加了全面的业务线，弥补了2b业务的不足在业务布局上，可以大规模。。。降低成本，减少品牌投资，借助快狗快递资源，为企业物流提供更好的解决方案。
3、合并加码 58速运下沉地级市
事实上，从一开始，城市货运行业的斗争就非常激烈，陈晓华曾经说过，进入行业是太平洋战争，资本和团队都有足够的储备，所以在多年的战争中，随着越来越多的竞争对手，58快递成为脱颖而出的。
2017年是58快递快速发展的一年。短短半年时间，它已经发展到339个城市，比同行的所有企业平台都多。如今，与快狗快递的合并更像是虎添翼。58快递积累了多年的优质品牌、广泛的用户基础和强大的流量资源GoGoVan为企业客户提供更好、更高效、更可靠的货运服务。未来，58快递将以专业的速度下沉地级城市。
同城货运市场格局要改变吗？
事实上，与饿了么收购百度外卖和滴滴收购优步相比，业务和地区完全互补的58快递和快狗快递似乎缺乏很多繁琐的整合过程。由于它是一个积极的合并，从一开始就有一个清晰的结构，海外和大陆的市场已经成熟，所以双方的运营和整合相对简单。那么，合并后，同一城市货运会带来什么变化呢？
经过前两年的竞争，城市货运市场逐渐回归理性，但巨头之间的竞争仍在继续。例如，深度培育南方市场的货运拉拉最近在北京等一线城市的地铁和公交车站投放了大量广告，进行品牌植入和推广，具有北上抢占市场的势头。
但未来同城货运的发展仍将依靠单量为平台提供平台支撑，依靠专业性提高用户粘性。58快递选择快狗作为盟友，陈小华为国内外两步棋布局做准备。在中国，快狗快运有2c、2b双腿行走的筹码不仅有2只快狗b凭借58速运在中国成熟的2，该领域的资源和专业化的增加C业务和强大的运输能力有改变国内同城货运市场格局的趋势。二是弥补其在国外市场的弱势，借助快狗快运、强强联合，全力进入国外市场。
但是海外市场的布局真的容易吗？快狗快运CEO Steven Lam坦白说，目前东南亚的互联网商业基础相对较弱，也有竞争。未来如何深入海外市场，实现精细运营，还需要更多的探索。
现代物流记者温瑞连
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