灭饿除滴似乎不仅仅是美团的口号。
3月21日，美团出租车正式登陆上海。
动点科技记者亲身体验了使用美团软件打车的感觉
，并与前来接车的司机聊这个熟悉又陌生的搅局者。
根据美团公布的数据，美团出租车在上海上线不到 20 个小时，日订单量即突破 10 万单。在接下来的几个小时内，订单量进一步超过 15 万单。
为了实现这一数据，美团推出了比几乎占据垄断地位的竞争对手滴滴更优惠的策略。与滴滴目前20%的快车和专车相比，美团只有8%。此外，在 20 一万名乘客可以在注册后获得出租车券 5 一万名司机可以享受零抽成。
短期内，搅局者在主导场景下杀出一条血路，对乘客和司机来说都是好消息。虽然早年的补贴战可能不会再发生，但还是有机会收集一波羊毛的。
这种攻击美团领导层的勇气，故事显然会继续精彩。因为4月1日，滴滴外卖将在无锡正式上线。
美团的喜怒哀乐
美团第一天的成绩单很好。这种先锋精神和补贴策略立竿见影，但也立即引起了市交通委员会、市局、市价格检验局的联合采访。主要内容包括：
所有注册车辆和人员必须取得本市在线叫车相关营业执照，并在正式运营前将注册车辆和司机的相关数据连接到上海行业监管平台。美团出租车平台不得向未取得许可证的车辆和司机提供登记、发布叫车信息和从事运营活动。
要求合理确定网上叫车运价，实行明确的价格标签，不得有排挤竞争对手或独家市场、低成本经营扰乱正常市场秩序等不正当价格行为。广告中不得有一元、低价等误导性消费者的行为，应当撤销已发布的类似广告。
根据有关规定，设置的巡游出租车出租车软件不得具有感谢费等加价功能。在相关巡游出租车车辆和司机注册信息未接入上海出租车信息服务平台之前，不得开始巡游出租车出租车软件运营业务，已启动运营的应立即整改。
从一开始规划到现在，美团打车并不是第一次感受到监管层面的压力。今年一月，美团试图在北京率先推出相关打车服务，但却因“未依法在北京市申请开展网约车业务、不具备北京网络预约出租汽车经营许可资质”而被北京市交通主管部门约谈，至今未能恢复业务。虽然这次在上海获得了《出租车网上预约营业执照》，但显然缺乏与相关监管机构打交道的经验。
美团出租车营销部工作人员透露，北京网上出租车许可证的申请已经开始推广。在业务准备和运营过程中，美团出租车将按照法律法规开展网上出租车运营服务。
分析师认为，美团为什么要冒险开拓自己不熟悉的网约车市场，首先是因为作为新一代 美团感受到了巨头(头条、美团、滴滴)的强烈危机。 估值565亿美元，今日头条 400-600 从1亿美元的估值来看，美团 300 1亿美元的成绩明显落后一点。
第二，美团用户有需求。美团点评高级副总裁王慧文表示，出租车业务来自用户需求驱动，美团点评日活跃用户 2.5 亿中，30% 旅行需求。
第三，旅游业油水多。数据显示，滴滴每天的订单量是 2500 万单，美团每天的订单量是 2200 滴滴的估值接近美团的两倍。显然，滴滴打车的平均收入高于美团外卖的平均收入。
第四，因为市场很容易利用。虽然滴滴已经在网上叫车的顶端坐了两年，但美团出租车的实力证明了市场并不那么稳定。根据移动技术在推出第一天与司机的对话，只要美团愿意咬紧牙关，坚持一段时间的补贴，它仍然应该能够迅速吸引一波非常客观的用户。
虽然美团出租车第一天的表现令人兴奋，但司机只接受订单而不出现、非优惠用户发现美团并不比滴滴便宜等负面消息也伴随着监管压力。美团显然还有更多的路要走，才能在他们不熟悉的市场上占有一席之地。
滴滴的防守和反击
众所周知，美团觊觎在线叫车市场的雄心壮志。滴滴创始人程伟在接受《财经》采访时非常平静。美团进入出租车领域只是滴滴 350 在网约车平台的对手中增加了一个数字。
程伟确实有冷静的理由。根据极光大数据发布的《网约车》 APP 根据行业报告，2017年 年滴滴出行凭借 12% 高渗透率成为第一梯队 100 在移动互联网用户中 12 使用滴滴出行；与滴滴量级相比，第二梯队神州专车的渗透率仅为 1.37%，其余网约车 APP 均低于 1%。
这次涉足外卖行业更像是滴滴对美团的反击。
3 月 6 日，滴滴外卖宣布首批推出。 9 这里有无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门。滴滴和美团将在成都、福州、温州和厦门四个城市发生冲突。
据了解，滴滴外卖的骑手已经开始招聘和培训。滴滴将骑手分为忠诚骑手和免费骑手两类。忠诚骑手的月薪为1万元，免费骑手可以随时免费上线接单，收入可以翻倍。
虽然滴滴外卖对用户和商家的优惠政策还没有完全公开，但滴滴这次并不是空手的。与美团相比，滴滴更不缺钱。3 月 19 滴滴计划在日本发行 100 1亿资产支持证券（ABS）经正式批准，工作人员表示，这笔钱不是用来扩大外界关注的新业务，而是用来提高旅游业务的运力，但至少滴滴的财力也可见一斑。
2017 2000年，滴滴提出了培养内部技能、智能交通、特种汽车胜利、国际布局和洪流着陆的口号。今年，无论是基本的在线叫车业务，共享自行车投资，还是未来的无人驾驶研究，滴滴都很活跃。
今年春节期间，滴滴升级了智能交通 FT 为智慧交通事业部，该事业部包含城市交通业务、公共交通业务以及车载设备业务，主要致力于解决智能交通问题，例如提供治拥堵方案、提高出行效率等等。此外，滴滴还成立了战略业务集团，包括战略部、国际业务部、金融业务部等。这意味着滴滴将在投融资、战略重点业务升级、国际化、新业务孵化等领域进行重点布局。
与滴滴过去两年稳步扩大的旅游业务相比，这次进入外卖行业有点困惑。滴滴为什么要抛开与美团愤怒的因素？
很多分析师都拿 Uber 举例，称 2014 年 Uber 在美国推出外卖业务 UberEats，到目前为止，它至少覆盖了世界 29 个国家。UberEats 市场表现令人惊讶，其增长率甚至超过了 Uber 核心出租车业务，其外卖流量接近世界 10% 市场份额。
但从作者短暂的美国生活经历来看，美国的外卖行业与中国仍有很大的不同。事实上，无论使用与否，无论使用与否 UberEats，外卖配送费很高，再加上送餐员的小费，一顿饭比亲自去餐馆要贵得多。大多数普通收入水平的美国人不习惯每天叫披萨以外的外卖。另外，UberEats 覆盖的 29 每个国家也有不同的市场情况，但其中任何一个都不饿。我或美团。因此，在中国完全不同的外卖环境下，UberEats 没有参考价值。
而且，作为出租车软件，很难培养用户在滴滴上形成叫餐习惯。当饿了么和美团吞下大量一、二、三线城市的餐厅时，离开他们擅长的在线运营和维护工作，依靠推动团队开拓离线市场，积累他们根本没有的商业资源，这对滴滴来说也将是一个巨大的麻烦。滴滴外卖将成为一个新的巨头品牌，仍然取决于长期观察。美团打车野心初显，滴滴外卖围魏救赵首次出现在动点科技。
(来源:动点技术)
如若转载，请注明出处：https://www.wuctw.com/16065.html