滴滴夜无眠！
7月9日，据网信中国消息，因滴滴企业版等25款App存在严重违法违规收集使用个人信息的问题。依据相关规定，通知应用商店下架滴滴25款App，要求参照国家有关标准，认真整改。
同时提到，各网站、平台不得为滴滴出行和滴滴企业版等上述25款已在应用商店下架的App提供访问和下载服务。
如果说，滴滴出行App的下架整改还只是一记令其阵痛的重拳的话，那这次大范围下架就如同对其使出了降龙十八掌！
到这里，滴滴能否扛得住，需要多久才能缓过来，已经成了关乎企业命运大问题！
当一部分人拍手称快，另一部分人为之叹息的时候，我们注意到这份下架清单上没有出现花小猪打车的名字。
2020年，国内移动出行渗透率为 3%，这意味着还有很多的出行需求没有被满足，滴滴自身品牌增长遭遇瓶颈，便计划推出不一样的产品和品牌，用差异化的品牌和定位吸引更多出行用户。
花小猪打车应运而生，滴滴母公司北京小桔科技100%持股花小猪打车母公司北京鸿易博科技公司，这也就意味着，花小猪打车是滴滴根正苗红的嫡系。（需要插一句，花小猪的平台牌照是通过鸿易博收购辽宁途途网约车公司获得，而不是继承了滴滴的经营许可，这与我们今天的主题不无关系）
2020年3月份，喊着价格低、一口价的花小猪打车在部分三四线城市悄悄上线测试，开始挖掘更多对价格敏感的用户。
一方面打通支付渠道，在微信上线小程序，另一方面发起一系列社交营销、折扣促销、现金补贴、明星直播等活动吸引用户。
用户增长迅猛，有了三四线用户需求测试，有了更加完备的运营数据，眼见时机成熟，2020年下半年，花小猪打车开始进驻北上广等一二线城市跑马圈地。
从空间到时间、从营销到数据、从资金到技术，一套成熟的组合拳打下来，花小猪打车连续多日预估下载量破28万，曾在短短两个月内新增了180万用户，霸占各大App榜Top1。
当然，花小猪有个不差钱、实力又强的滴滴做后台，如此火爆也是情理之中，不过伴随红火的背后，诟病与麻烦也不断：很多用户反映花小猪打车售后、投诉服务质量很差；经营资格、司机车辆不合规等问题，2020年8月份被多地约谈、叫停，就在青岛一地就查处了花小猪320余起违法违规行为，2021年1月还因为防疫措施不当，被罚了34万元，3月底再次因双合规问题被交通运输部门点名。
作为滴滴旗下一款成立一年多的出行平台，花小猪做出了贡献，也承担了一定的风险，有分析人士指出，花小猪在滴滴旗下的身份没有那么光鲜，甚至是受气包，是滴滴亏本业务的接盘侠。
不过，尽管花小猪打车问题频出，但这次并不在25款下架App名单之上，大概率是因为它不存在或者一定程度上不触及严重违法违规的信息安全问题，倘若滴滴海外上市时，根本没把花小猪打车打包到一起，花小猪的数据自然就没有外泄（还有待验证此判断）。
总之，花小猪的问题还是内部问题，不然，那很可能就是27款App下架了（花小猪打车App、花小猪司机端App）。
如此看来，花小猪打车目前在滴滴出行矩阵的地位陡然上升，程柳二人及滴滴整个高管团队究竟如何打花小猪这副牌就成了后期的重头戏，亦或者花小猪也将步滴滴后尘。
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