承诺是否有保质期？
这是千百年来，萦绕在无数恋人心中散不去的疑问。电影《大话西游》用诗意的写法给出了一万年的期限，但冷冰冰的商业社会显然没有周星驰对紫霞那般浪漫，毕竟白纸黑字的协议显然比善变的人心更值得信任。
2020年，华为曾经签发决议明确表示不造整车，而是帮助车企造好车。无论当时华为是怀揣着怎样的想法许下3年之约。
两年过去，华为确实始终恪守着底线，即便是外界已经将赛力斯视为华为的代工厂，华为也终究没有将问界M5改成华为M5。
本质上，华为还是一家汽车技术供应商，以及把新车光明正大摆在店里的经销商。
但是，3年之约已经走到了最后一年，束缚在华为头上的紧箍咒即将被松开，而华为在明年此时高喊freedom之前，出人意料地将触角伸向了网约车领域。
近日，华为面向众测用户推出Petal出行打车软件，不过这款软件采取了轻应用方式，暂未推出APP版。
相比滴滴打车、曹操出行等拥有自己司机团队的APP，Petal出行定位更偏向于高德打车和美团打车，是一个聚合网约车供应商的平台，简单来说就是我们不生产司机，我们只是司机的搬运工。
这个选位非常巧妙，第一是华为不用花大力气去建立自己的司机团队，不用去承担高昂的接客成本，毕竟滴滴网约车不足5%的利润率已经低到资本家看了都流泪的地步，华为没必要趟这趟浑水。
第二是对于现阶段的华为来说，造出Petal出行，能流量、名声一鱼两吃。天下苦打车软件分裂久矣，如果只用下载Petal 出行一个软件，不用再单独下载各家APP，的确能大大方便用户出行。
目前Petal出行仅在北京、深圳、南京三城市开放支持，所以身处上海的我也没办法体验，但我询问了一些北京和深圳的朋友，大家表示Petal 出行和美团打车的相似度太高，目前主要是有神州专车和首汽约车两家网约车供应商，分为经济型、舒适性、商务型和豪华型4类，价格与其他打车应用基本一致。
最大的不同在于，Petal出行采用的自家的花瓣地图（Petal Maps），这也是问界M5和问界M7的车载地图。
作为华为造车被遗忘的角落，花瓣地图已经在全球 140 多个国家和地区的AppGallery上线，为用户提供包括地图定位、地图显示、行车导航和实时路况等服务，好评不断。尤其是UI界面和地名搜索，在目前的车机系统里肯定算是优等生。
华为也表示，后续该应用支持的城市将持续增加，到真正上线的时刻，AutoLab也将会第一时间为大家体验。
写在最后
整车+出行平台+自动驾驶的铁三角已经被许多车企纳入在智能网联时代开疆拓土的必胜宝典，但是城外的人羡慕着城里的生活，城里的人也渴望城外的世界。
滴滴坐拥出行平台的霸主地位，同时在自动驾驶领域砸下重金，却还是在造车领域举步维艰。同为局外人的华为就一定能在顺风顺水，披荆斩棘吗？
至少目前，网约车依旧是一个头部玩家江山稳固，后来者需要绕山而行的行业，华为要走的路还有很长。
但对我们的好消息是：网约车有新玩家入场，说明优惠券已经在路上了。
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