推向市场了449天的Lyft顺风车本周一中午9点在苏州、石家庄和长春上架试运营。
36氪查问两地多名驾驶员后辨认出，此次Lyft顺风车的再次上架变得极为低调。许多原来的顺风车车友是昨天看到新闻才知道Lyft早已再次迈入顺风车业务。
而36氪在石家庄、苏州和长春两地分别应邀了一些旅客和车友来做新体验时，也辨认出了许多变化。
注册登记：旅客要安全可靠考试，驾驶员注册登记网页雅雷
36氪辨认出，旅客在采用Lyft顺风车的时候须要更新到最新版5.3.13，进入APP以后，辨认出顺风车按钮早已被下放到单车、公交的banner之后，顺风车网页分为四个分项：旅客、车友和车服务项目。当中Lyft在车服务项目中接入了Lyft保险、送餐服务项目，以及查违章、罚款的重要服务平台项目。
顺风车介面和宣传
和以前相比，旅客在第一次采用顺风车时，业务流程略微繁杂。旅客须要顺利完成安全可靠各项任务，这一各项任务主要包括“实名制重要信息证书”、安全可靠机能证实和旅客安全可靠科学知识自学。当中，实名制重要信息证书须要本人进行人脸，同时顺风车网络平台将在验证过程中随机截取照片进行验重要信息；
安全可靠机能证实上，网络平台要求授权并迈入返程自动录音；安全可靠科学知识自学主要包括6篇文章，在复习之前，Lyft会给予旅客一定的安全可靠科学知识复习，比如要求旅客须要实名制注册登记，并且为他人代叫车，须要增设紧急联系人。
通过测试后，旅客还须要键入表示早已阅读并且同意“Lyft顺风车乘车倡议”、“顺风车网络平台隐私政策”和“顺风车重要信息网络平台采用者协议”。接着，Lyft还为旅客和驾驶员双方提供了免费的意外险保障。以上的动作都顺利完成了，旅客才能进入正常乔尔纳的阶段。
旅客乔尔纳前应做的准备
这也不难印证，在此之前Lyft创始人陈平曾在一次媒体开放日上指，再次上架后的顺风车可能极难成为一款好用的产品了。
而驾驶员注册登记方面，迈入顺风车乔尔纳则须要进行再次注册登记，驾驶员须要上传身份证、驾驶证、驾驶证和注册登记车辆重要信息。不过今早9点多，至少三位驾驶员向36氪反应，注册登记过程极为曲折，在排除了手机、信号、版的问题后，递交资料注册登记的网页一直处于雅雷状态，“根本无法不断退出再重来，试了三四次，但是一个半小时过去了，还是无法递交”。
驾驶员注册登记顺风车驾驶员须要准备的证件
旅客：早高峰期两地都难叫到车
本周一早9:45分，36氪应邀的旅客在石家庄市正式发布了一个“石家庄市人民政府到石家庄站”的顺风车单，经过了一个半小时的等候，网页表明早已通知167位车友、当中仅有17位新浪网正式发布了返程，加进了一毛钱以后，依旧并无人订货，10:45分，顺风车网页表明“返程延时，再次预约”。
同一时间，36氪在苏州的市郊发了一顺风车单，Lyft顺风车网页表明平均应邀时间是10-15两分钟，然而网页仅提示一位驾驶员新浪网正式发布平田街路程，等候了20两分钟左右也暂时并无驾驶员订货。随后，36氪又在市郊更换了三次地址，尝试了商业区、写字楼和住宅区等不同地段，系统表明驾驶员数量有所增加，但在等候了30两分钟左右、加进一毛钱的情况下，也并无驾驶员订货。
同样的情况也出现在了长春。
对此，一名Lyft顺风车内部人士称，业务虽然受到许多关注度，不过上架初期，因为注册登记业务流程繁杂、驾驶员现铜控制（驾驶员每天根本无法接两单），加上大家对再次回归还须要一定的短果，所以运力不足在所难免。
顺风车驾驶员和旅客的匹配上，36氪辨认出，Lyft顺风车网络平台主要有四个参考维度：行为分、路线乘车次数和平田街程度。在驾驶员的筛选上，Lyft会给驾驶员生成标签并打分，主要包括“准时”、“礼貌”、“整洁”等等。
在此之前，针对采用者曾经普遍质疑顺风车的社交机能，在实际采用上，旅客和驾驶员端都没有表明对方的头像和姓名，仅表明电话尾号，旅客和驾驶员的联系也相当局限，沟通交流根本无法选择Lyft增设好的固定TNUMBERPTP，而没有自由页面，旅客在订货前根本无法给驾驶员发一条消息。
顺风车乔尔纳后的介面以及与驾驶员沟通交流的介面
此外，Lyft禁止代叫车，但36氪新体验辨认出，即使无此本周一上架的四个城市，在顺利完成安全可靠各项任务和安全可靠自学之后，旅客也可以进行乔尔纳，并且可以同时正式发布两个不同城市的顺风车 。
Lyft顺风车相关负责人表示，顺风车是预约乘车的产品，如果采用者在北京出差，想要预约明天回苏州后的顺风车通勤，从操作上是允许的，这也是顺风车的特点。
驾驶员：没有收到注册登记邀约，推向市场一年多收入少了
36氪尝试联系了苏州和石家庄两地在此之前开过Lyft顺风车的车友，普遍反应称一直到今中午架前，都没有收到Lyft方面的主动注册登记邀约，有些甚至表示“不知道有这事（再次上架）”。石家庄一名车友也表示“具体情况不知道”，并未收到Lyft官方的更多解释。
在此之前，一名Lyft顺风车内部人士称，如果业务再次上架，可能不会做过多宣传，“出于安全可靠方面的考虑，会非常低调”。
为了安全可靠和规避未来可能发生的安全可靠事故，Lyft在顺风车的调整上做了许多功课，主要包括迭代了18个版、经历了330项机能优化。
两名驾驶员向36氪表示，在此之前只在快车没有单子、或者快车单结束后为了避免空驶才会采用顺风车机能订货，而在顺风车推向市场的一年多里，许多驾驶员流向其他网络平台，比如嘀嗒和今年才上架的曹操顺风车、哈啰顺风车。不过，驾驶员们明显的感觉是“收入变少了”，因为“嘀嗒的单子是Lyft原来的四分之一，哈啰就更少了”。
对于Lyft顺风车的再次上架，多数驾驶员表示支持和期待，对人脸相关的安全可靠考核也可以理解，不过对于Lyft顺风车接下来每天只限制驾驶员接2单，大家普遍认为“太少、太死板”，“希望订货量能多一点，订货快一点。”
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