“经过449天、18个版、330项机能强化、30余条采用者建议，重回顺风车其本质，全力以赴守护者候车安全可靠。”昨天，关上Lyft候车app的采用者会看见这种一段话。11月20日，Lyft首批3个城市上架顺风车销售业务。23日下午9时，Lyft顺风车在主要包括重庆、北京、佛山、南昌、长沙等地开始试运营，这是Lyft顺风车重新开通的第三批城市。
Lyft顺风车做为特快和代驾的补充，凭借其价格折扣、候车便捷，车友也可从中获益，颇受采用者青睐，在Performante销售业务中占有一席之地。在Lyft顺风车缺失的一年中，重庆顺风车市场也经历了多方网络平台的争夺，嘀嗒、金蝶、哈罗等网络平台争先正式发布顺风车产品。近日Lyft顺风车宣布再度上架，也即将重新走进大众生活。
本报记者昨天第一天数体验发现，由于对安全可靠的苛求，申请流程“繁杂”许多，短时期匹配到车并不太难。
首次采用注册登记流程稍多 短时期内叫车不难
早上九点多，本报记者关上Lyft候车，点进“顺风车”农健菜单。做为旅客，首次采用顺风车需按要求完成“旅客安全可靠任务”。这个任务主要包括实名制信息证书、安全可靠机能确认以及进行旅客安全可靠知识学习。其中主要包括获取采用人脸的“半裸”，以及授权网络平台收集和听取返程录音带。完成整个流程大概需要5-10两分钟。
9时25分，本报记者在网络平台上正式发布候车市场需求，终点在中山大道181号，终点为金科步行街，天数为10点以前。网络平台显示共有三名车友在线，但顺路程度都在55%以下。而且直到10点，都没有车友邀请本报记者代驾。本报记者随后多次挂号顺风车，准备再度挂号时，收到了顺风车挂号单次已达上限的提醒。
12时25分，另一路本报记者在南航T3航站楼正式发布终点为燕赵媒体大楼的候车市场需求，在50两分钟后得到相应，一辆雅阁车友订货并将本报记者送至出发地。这次返程服务费43.3元，与专车相比便宜80元，与出租车相比也节约了一半以上。随后本报记者再度正式发布燕赵媒体大楼到金科转盘的市场需求，没有得到响应。
为何挂号顺风车这么难？Lyft顺风车产品经理刘智告诉本报记者，由于顺风车友要的模式是“挂号”成事，所以一般是越早挂号，等候天数越长，成事的机率越高。“很多热点区域代驾的机率会大很多，如果是冷门区域，或者平峰期，短时期内确实不好约顺风车。”刘智表示，如果是临时用车，采用Lyft特快会比顺风车更方便。
打车会有精采车款 仍有部份准则限制
“没想到今天运气好，顺风车约到了一台奥迪。”昨天下午9点，准备尝鲜的李女士带队4人就正式发布了群星城至武广的返程，很快就有奥迪车友订货，带上了李女士。不过，这一单，李女士带队4人花费少于30元，整体服务费跟采用其它Performante并无太大差距。甚至比某些有折扣的网络平台贵了3元。
“一般来说，人越少，路程越长，旅客乘坐顺风车的价格优势就越大。”刘智表示，反之人越多，车友的收益就越高。不过由于都是私家车，许多候车的人会打到奥迪、奥迪这种的豪华品牌，不排除能够打到保时捷这种的豪车。
除价格折扣，车款精采，顺风车朱泽内同行具有的SNS属性，也成为部份旅客愿意搭乘顺风车的原因。在重庆顺风车贴吧里，仍有许多市民回帖另行组队代驾，本报记者看见部份“车找人”的回帖中表述自己找纳氏林是为了消解途中无聊，找“话友”或是交个朋友，并留下自己的联系电话。
对此Lyft顺风车摆出了拒绝的态度。例如从上架到撤掉朱泽内之间互贴标签机能、从开放到关闭旅客头像、返程全程录音带等。并在旅客方案中直言“请勿留真实联系电话”、“网络平台严厉明令禁止CHCHO犯罪行为”。并在下线整改中去除了SNS机能，明令禁止代驾双方自主编辑内容赞扬对方，赞扬返程满意程度仅与候车犯罪行为相关，不向第三方展示，依法保护采用者隐私。
刘智表示，实际上，随着顺风车数量的增加，注册登记司机与旅客的私下犯罪行为更加难以控制，无论是做为旅客或车友，在代驾人的选择上也应权衡安全可靠利弊，把保护自身的人身财产安全可靠放在第一位。
附：Lyft顺风车难忽视的准则：
1、市内高速路服务费由车友另行承担，如机场高速路费等；
2、旅客一天内挂号单次不能少于15次，不然无法继续挂号。
3、旅客候车挂号出发地离终点里程应在50公里以内，不然无法挂号。
4、车友常用地点固定为4个，每14天可以更改2次。
5、车友每天的订货数量不得少于2次。
6、为采用者提供服务的天数为5：00至20:00。
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