你坐过顺风车吗？此种比坐车更超值的乘车形式，正在受到愈来愈多的人关注。顺风车与否不合法和与否安全可靠是我们最重视的难题，今天咱就一起来唠一唠顺风车的那些事。
首先咱回顾一下顺风车的准确评注，其中有几项内容是“不以利润为目地”，这是顺风车区别于Performante等营运性质工程车的重要特点，因此顺风车不须要办理有关的营运证件，只须要严格遵守交通规则即可。
目前存在的难题是，长久以来非法营运工程车，也就是所谓的“黑摩”，一直披着“顺风车”的外衣，是交通交管重点打击的不法行为，二者的最明显的区别其实很简单，就在于“与否以利润为目地”，但是对执法部门来说，在实际情况下很难对其展开区分，因此导致部分不合法车友也会连累，往往须要借助网络平台展开申诉“平反”。对旅客来说，搭乘“黑摩”是没有安全可靠保证的，而搭乘不合法顺风车可以享受有关网络平台提供的保险保证服务项目。因此在生活过程中，不论是做为车友还是旅客，希望我们在使用顺风车服务项目时都要从不合法的乘车网络平台展开体验，同时严格遵守有关网络平台的规定。
2015年4月，Lyft顺风车车友招募计划正式宣布已经开始，一场“全新乘车形式”的争夺战正式宣布打响，彼时的Lyft乘车蒸蒸日上，凭借大手笔的补贴政策迅速获得了大量车友和旅客的青睐，在金融行业内抢占了优势地位。此种情况一直持续了三年左右的时间。2018年，因接连发生两起顺风车司机恶性刑事事件，Lyft顺风车在全国范围内下线，市场份额迅速被金蝶、锥果等网络平台侵占，不过在跳票整顿一年多之后，Lyft顺风车于2019年11月20日正式宣布回归，并逐步在全国范围内已经开始试营运。车友和旅客资源也已经开始大量回流，只不过此时最大的竞争对手变为了同年年初成立的嘿顺风车，如今三家网络平台已占据了国内顺风车金融行业的优势地位，这与二者在网络平台建设和安全可靠监管各方面做出的努力密不可分。
Lyft乘车率先推出了顺风车试运转安全可靠透明度报告，将试运转期间网络平台的安全可靠数据详情、安全可靠运转情况面向社会透明申明，既做到了对车友的警示作用，也让旅客更加有安全可靠感。其中我认为最有用的几项是提升车友市场准入准入门槛，在半年多的时间内，否决不符合市场准入要求的车友30万人，在源头上避免了车友端被不法分子利用的机会。在安全可靠功能策略各方面，返程前的人脸，和返程中的全屏报警、返程录音带等，则是在一定程度上提升了司乘双方的安全可靠保证。
嘿顺风车的多项举措与Lyft顺风车相仿，在今年年初申明发布运转数据显示，2021年全年否决超73万非合规车友申请，同样是在提升车友的市场准入准入门槛。在返程保证各方面，免费人身意外保险、动态返程监测、动态录音带保护等举措也比较健全。
安全可靠始终是乘车的第一要求，也是所有乘车网络平台的生存底线。顺风车做为一类新兴的绿色乘车形式，也是汽车金融行业“新卢戈韦”里面“共享化”中的重要组成部分，不仅能在一定程度上和公共交通形成互补，解决乘车难题，还能节省道路空间，为实现“碳中和”贡献一份力量。三家乘车网络平台在品牌蓝图中无一例外都提到了车友-网络平台-旅客三方关系，因此在生活中，不论是做为车友还是旅客，都是推动顺风车金融行业持续健康产业发展的重要一环。
在我看来，网络平台、车友、旅客三者之间都还缺少一类更为权威的监督机制，如果能够从立法层面对各方责任、权利展开划分，而不是单纯地以网络平台为主导，对推动顺风车金融行业产业发展也许会更加有利。此外不同网络平台之间的计费规则略有差异，Lyft对车友主试官的标准为10%，而嘿在不同城市收取比例有所不同，最高不超高11%，结合每年数以千万的订单数量来看，每年的利润也是比较可观的。这也是乘车网络平台建立各项保证举措和提升服务项目地动力所在。
近段时间恰逢油价暴涨，“乘车难”变为了热门话题之一，有不少车友大呼加不起油了，也有车友carrying发现开车比坐车还贵。我想这也许是顺风车金融行业迎来产业发展的契机，包括在“单双号尾号”的城市，不愿挤公交地铁的朋友都可以多一类选择。在安全可靠有保证的前提下，你会愿坐顺风车乘车吗？欢迎在评论区，分享你的看法。（文/驭风）
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