你以为网约车司机只是开个车?这4个条件,可不是所有人都具备(你以为网约车司机只是开个车?这4个条件,可不是所有车)

在世人眼中,网约车司机是最轻松的“体力活”了,每天坐在车里,风吹不着雨淋不着。对于动辄高强度体力活动的工种来说,这确实算得上是轻松了。

很多乘客也说,不就是开个车么,每单还有钱拿,这日子不要太舒服,还抱怨个啥劲儿?

这种类似的言论听多了,滴滴、如祺出行、一喂顺风车等平台的司机怒了:不了解行业情况就不要大放厥词,有本事自己来跑跑试试?

高速快进的社会,让私家车越来越普遍,这也成了网约车发展市场上的第一个关口,但是鉴于中国人口的基数问题,所以网约车市场现在并不是全无发展空间,网约车司机也依然是当下最热门的自由职业。

但是,是什么人都能开网约车么?

你以为的网约车没有门槛,其实只是相对的,综合算来,对司机的个人素质要求可不低。比如要吃苦耐劳,比如身体素质要好,比如要了解社会交通规则,并且驾驶技术过硬,还要脾气好。

别看这些是软性的要求,但是能同时满足以上要求,可不是一件容易的事儿。

首先是体力问题,不知道大家有没有注意过,开网约车的除了小年轻之外,剩下的就是中年人。没有别的原因,年龄大了熬不起啊!跑车的收入是靠时间攒出来的,短的八九个小时,长的一天十二三小时也是常有的事儿。

但凡你想多赚钱,基本上能看得到的时间都奉献给了那一辆四轮的家伙。而久坐带来的身体损害,没几个人不知道吧?身体不好的人还真干不了这活。

其次就是文化程度的问题了,很多老司机开车开的很顺手,但是大字不识,这样也是没办法进入网约车行业的。在这基础上建立起来的驾驶技术和交通熟识度,对网约车司机来说才是有意义的。

最后一点,也是最重要的一点,那就是网约车司机要有心眼。忠厚老实在这个社会上生存不开,不信你去问问,滴滴、高德、美团、一喂顺风车这些平台,哪一家没想过要坑老实人呢?

尤其是现在网约车行业结构变化,租赁公司增多,可以说是从源头到最后,形成了一整条网约车行业的“生产链”,司机防不胜防,指不定哪天就被平台给坑了押金。

这种情况下,你不长点心眼,还能指望在这个行业生存下去?

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