Hello，大家好，我是检车家陈建国，我有8年的汽车修理经验，现在是一名二手车检测师。因为要分担部分学徒的培训工作，所以身边的小伙伴都喜欢叫我陈老师，但是说真的我的摄影技术和冠希哥比真的很一般。欢迎大家收看本期检测趣事！
本期为大家分享一台经历坎坷的D级豪华轿车，奥迪A8！为何说它经历坎坷呢，因为它的转手过户次数达到了12次，要知道车子是2011年后半年上牌的，十一年车龄，过户12次，平均不到一年就转手一次的节奏啊！比一些二手超跑的转手率还高啊！就算去掉二手车商在中间的短暂转移登记，那也有6次之多了！作为一台原价136万的高档豪华车，为什么每一任车主都留不住它呢？车子有什么大毛病吗？
现任车主也给不了我们答案，因为他刚拿到这个车不过半个月，还是欠他钱的人给他顶账顶回来的！他现在是准备把车卖给异地的车商，而车商那边不方便亲自来看车，就请建国帮忙把关一下车况！听车主说，这车抵了50万，车商那边收车初步说好了给16万，视车况再酌情增减！这一进一出就亏掉了34万，车主也挺无奈，如果不要这个车，那一分钱也收不回来！自己又做不出来拿这车给别人顶账的事情！
车主的心情可以理解，能拿回来16万就是少亏当赢了！不过从车主的话里，建国猜测这个车可能是因为频繁顶账才有那么多过户次数，可以说一直在路上没有停歇啊！现在的大环境，做生意真的挺难！行了，咱就别替别人杞人忧天了，做好自己的本职工作吧！
车系年款：2012款 A8L 50 TFSI quattro尊贵型
出厂时间：2011年8月
表显里程：132914KM
厂商指导：136.20万
车商收车：16万左右
前保险杠不用多说了，看这粗糙的安装工艺，还有雷达位置的残漆，更换配件无疑！而且维修方式还是比较原始粗暴的风格，直接拿个铁片带上了！
金属漆面就要用到漆膜仪了，原厂的漆面厚度标准是110μm左右，而机盖顶端来到了1454μm，差距比较大，这是做了钣金刮腻子的原因！再看内侧的铰链螺丝，螺丝表面都爆漆了，意味着螺丝有过二次喷漆，而为什么给螺丝喷漆？拧动拆卸了呗！看来车头发生过碰撞事故，至于事故的大小程度，还要看发动机舱内部的损伤范围！
左边车身几个面全部喷漆，但也只是小刮擦导致的皮外伤而已，问题不大！
后备箱盖和车顶的漆面厚度就很标准，肉眼观察边角四周也没有飞漆痕迹，那就是原厂漆了！后备箱盖的螺丝也是原封未动，但还不能排除后方的追尾事故，因为后保险杠更换了！
查看后备箱里面，后围板完好无变形，备胎槽也没有钣金切割烧焊痕迹！后边只是换了一个后尾灯，无伤大雅！后边没有严重的撞击事故，可以放心了！
右边车身刮蹭的厉害一些，至少三处都有1000μm以上的腻子厚度，不过ABC柱等主体结构都是完好的！右后门和右后叶子板临近的位置应该是同一次刮蹭造成的，别问建国是怎么知道的，因为建国也有过一次相似的失误！
回到发动机舱，里面落了一层灰尘！3.0T V6机械增压引擎搭配8AT变速箱，带夸戳全时四驱，这样的动力配置在奥迪的新车上已经绝迹了！
拿掉机舱饰板，不堪的一面露出来了！前中网的支架都是断裂的，只要建国稍微一用力，中网就能掉下来！水箱框架的螺丝也是明显拆过的！
散热风扇，左边大灯和前防撞梁都是更换过的，我们常说的前嘴一小套凑齐了，但是这些都不是一次性更换的，应该有过多次碰撞！不知道安全气囊弹没弹，待会儿检查内饰的时候留意一下！
两个大梁倒是看着没什么问题，说明车头的事故也不是特别严重！
来研究研究发动机，进气道和曲轴大螺丝都是拆过的，应该是更换驱动皮带和清洗积碳导致的！左右正时盖存在渗油的现象，不影响正常使用！
剩下的发动机附件就看不到了，还得上底盘的时候再完善完善！机舱油液应该是刚保养过，机油和刹车油的成色很干净，防冻液副水壶的液位正好在刻度中间位置，只是电瓶亏电有点厉害！
接下来检测内饰，虽然十一个年头了，但这个内饰并没有让人觉得掉价，看起来还是那么高档！暴露年代感的棕色一下带人回忆起它曾经的辉煌！
来看安全配置，主驾驶气囊没有拆卸痕迹，拆开仪表台边盖可以看到副驾驶气囊也没有拆卸痕迹，中控没有重新蒙皮的现象！主驾驶安全带也没有拆装维修的情况，拉出来也没有看到发霉发硬的现象！看来车头的事故并没有导致气囊弹出和安全带锁死，再次说明事故不严重！
例行检查有无泡水的问题，这个首先看座椅下部，如果泡水了，座椅肯定是要拆下来请理积水污垢的，而目前座椅螺丝拆都没拆，可见车辆不大可能泡水！而且座椅下部有线束，泡水的话，线束缝隙里面的泥沙是很难清理的，除非把线束全部换掉，而眼前的线束显然没有更换，也没有泥沙残留！再结合方向管柱，地毯下方等，确认内饰没有进过水。
大部分的功能按键旋钮还都是完好的，空调也很给力！只有电动天窗的按键没有反应，后面需要检查下是什么原因造成的！
最后去上架检测底盘，路上感觉发动机变速箱的工况还行，发动机没有过分的抖动异响，变速箱换挡也没有闯档！不过方向盘的抖动吸引了我的注意！
上了举升机之后，一看四个轮毂都是战损级别的，轮胎虽然是最近才换的，但也是这少一块那漏线的，这个建国建议就直接换吧，维修完数据也是不对的，太惨了！
当年A8的空气悬挂也是一大卖点，但是经过岁月洗礼，维修起来也是让人头疼的！好在今天这台车的空气悬挂底升是没有问题的，也没有渗油塌陷的现象！
悬挂没动，可前副车架怎么拆了呢？回头发现方向机是换过的，制造日期对不上！结合前纵梁的检测，确定不是事故造成的更换，属于正常维修更换！
发动机底部油底壳渗油，与变速箱连接的位置也在渗油，不过都不算大问题，这个年份的机械增压发动机，没有大面积漏油就已经算不错了！
变速箱没什么问题，只是更换过棘爪！底盘的情况要比外观好的多，就是轮胎和轮毂需要整备！
总体车况比较一般，没有大的毛病！看来这台车过户那么多次，并不是车况的问题！车商应该会正常收车，价格估计也就是16万了，大差不差！如果这台车没有转手那么多次，应该还能上浮个一两万，可惜了！
那么车商往外卖的话，又是多少钱呢？看市场行情是20万上下，但这台应该18万-19万比较合理！看车商的营销手法了！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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