法拉利的真实现状，看完我又行了（法拉利到底怎么了）

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在你和你的朋友聊天的时候，如何让别人觉得你很懂法拉利呢？今天我就通过一台最新的296GTB，一台对于法拉利里程碑式的车型，让你也可以成为一个略懂法拉利的人。

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首先，我们先快速整理一下法拉利目前在售的车型，其实一共就分成三大类。第一类，前置V8发动机的入门车型，分别是敞篷的Portofino，和硬顶的Roma，他们都只有一个版本。第二类进阶的中置发动机车型，分别是F8，SF90和最新的296，这三台车都有敞篷版和硬顶版可选，其中F8是V8纯燃油车，SF90是V8+前2后1的三电机组合，而296，是V6+单电机的后驱动力。第三类呢，目前就是812 GTS，它是V12发动机的旗舰，裸车售价也达到了540万。

法拉利的真实现状，看完我又行了（法拉利到底怎么了）

当然了，这些在售量产车其实都是卖给“普通人”的，除此之外，法拉利价值最高的其实是一些限量车款比如大家知道的拉法，还有更珍稀的仅此一台的One-Off系列，但是这些车，你有钱也是买不到的，上一个有资格拿到One-Off车型的人，是因为他还同时拥有其他60台法拉利。

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外 观

其实每一台法拉利的外观，之所以这么好看，是因为他的设计是把美学和功能性做到了完美融合，你会发现大多数法拉利的车是没有大尾翼的，因为法拉利的车必须要做到优雅，但当你需要提供下压力时，车尾的隐藏翼片就会升起来，提供最大100公斤的下压力。

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再比如这个排气，他之所以位置比较高，不光是帅，那是因为从废弃涡轮到这里的距离也经过了精密的计算，这个距离不但能优化涡轮的迟滞，还能带来更好的排气声浪。

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驾 驶

成为一个略懂法拉利的人，肯定还要知道他开起来的感觉，这台车是法拉利有史以来第一台6缸车，但是在电机的加持下，这台车可以输出830马力的超大动力，这些动力更是全部作用在后轮上。我问过几个身边的朋友，他们大多认为法拉利是普通人难以驾驭的车型，这也是一些人不敢去买法拉利的原因。但实际上真的是这样吗？

法拉利的真实现状，看完我又行了（法拉利到底怎么了）

我只能说这台车驾驶起来实在太轻松了，他的0-100公里的加速时间是2.9秒，0-200的时间只需要7.3秒，任何一个人只要他会踩下油门踏板，他就能尽情享受这830匹的动力所带来的加速快感，在这个过程中他完全不会让你失控，这都来自于电子系统的控制，这就是法拉利的独门绝学。而对于刚刚入门的驾驶爱好者来说，这台车在赛道中的平衡也达到了极致，你每次一入弯，车头非常精准，车尾也很快跟过来，这台车真的非常好开。

法拉利的真实现状，看完我又行了（法拉利到底怎么了）

而当你回到家里，深夜了把车停到进自己家的车库，你就可以切换到纯电模式，这样呢就不用担心打扰到自己的家人和邻居了。

写在最后

不知道你们是不是懂了，在当年金戈铁马的年代，法拉利是一个只为速度而生的品牌，那时他也许需要你有高超的驾驶水平，而现在的法拉利不是像大家想象的很难去驾驭，甚至呢他可以成为一台每天都开的车，这就是真实的情况。

法拉利的真实现状，看完我又行了（法拉利到底怎么了）

而这台车298.8万的裸车售价，我想也突破了很多人对一台加速2.9秒的法拉利的预期，那么看到这我相信你已经开始慢慢读懂法拉利这个品牌了，好了，可以把你的想法发到评论中我们一起讨论，咱们下期再见。

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