开过雷诺科雷傲，又开日产楼兰，比较性价比，车主憋了一肚话（雷诺espace和日产楼兰）

投稿用户 • 2022年11月6日 09:54:51 • 行业前沿 • 阅读 333

汽车界是一个科技引领的世界，无数厂商都在抢占市场份额，各路“神车”层出不穷。“日产诚意之作”日产奇骏，不少车友对其情有独钟。“成功人士”标配的奔驰S级，堪称同级别车型的典范。汽车制造业在变革，汽车购买力市场同样在发生着潜移默化的改变，汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出，正如科雷傲和楼兰。

恰巧遇到老司机小高，用了朋友4个月雷诺科雷傲的他，最近又拿下一辆日产楼兰，经过2个月，4800公里的实地测试，他感叹：对比过后才发现差距真大。日产楼兰到底比不比雷诺科雷傲好？和雷诺科雷傲相比是否有竞争力？请听车主为我们全面剖析！

开过雷诺科雷傲，又开日产楼兰，比较性价比，车主憋了一肚话（雷诺espace和日产楼兰）

先开科雷傲

外观：外观绝对嗲，霸气，颜值100分。车身饱满，线条流畅。顶配才有LED大灯，这个让人有点不爽，毕竟也是二十几万的车了。车油漆有点薄，洗车时看见点了一小点，不扎实。

内饰：内饰还可以，比较四平八稳没事亮点。该有的都有了，就是导航需要升级啊。真皮座椅皮质不错，很柔软。新车，车内异味很淡，没怎么散味，总体感觉比较满意。

空间：空间宽敞，家用绰绰有余。和外观一样，很能装，个人觉得可以说是同级别最好了。后面的储物空间很大，对于有购物欲的女人很适合，也特别适合全家出游放行李。后排空间很满意，做好了，膝盖离前座还有两拳多，行李箱也很大，总之，空间非常满意。

舒适性：整体舒适性还是合格的。底盘悬架过个减速带也不错，就近光卤素灯不行，亮度不够，准备改。这个速度以上的风噪开始大起来了，发动机转速依然只有2100转。整体的舒适度还是合格的，座椅的软硬度刚好，乘坐蛮舒适的。

动力：两千转以下感觉动力一般，过了两千转。2.0的动力家用没问题，毫无影响。提速不是很快，比较线性。不过eco真的省油，在市区开可以低一个左右。

操控：操控简单，雷诺科雷傲配有电子驻车，倒车影像等配置，临时停车不再是问题。低速转向轻盈，操控非常好。尤其过减速带时那种扎实厚重感，让人放心。刹车最喜欢，有日产的优点，脚感很好，不急不噪，非常好。

再开楼兰

外观：最喜欢的就是外观了。外观没得说了，大气，前脸的造型很喜欢，觉得很有科技感。特别是日间行车灯特别霸气，美中不足就是不是led灯。车尾灯于大灯遥相呼应，太好看了。

内饰：比起外观，内饰比较中庸。多媒体好用，gps导航精准容易操作。整体的布局都很传统，在现在20多万的SUV中不占优势。内饰无异味，较老气。

空间：不错，中型车的空间不是盖的。腿部空间很充足，可以放得很开。前排有2个储物格，中间的扶手箱真是爽啊。后备箱看着挺大的，其实并不大，空间被后门的造型给拖累了。

舒适性：舒适性么地说，孩子做我车再也不会晕车了。由于是带点运动调校的底盘，过沟过坎有点硬。静音效果不错，没有通风按摩不厚道。日产大沙发你懂的，后排还能放平，后面等于多了一张床呀。

动力：动力是短板，开和不开ECO还是有很明显得区别，一般堵车都开。2.5T价格又太高了，多五万，很尴尬。cvt的传动是最舒适的，除了想睡觉。起步阶段稍微肉了一下，跑高速还是非常爽的。

操控：操作灵活，开起来很顺手。方向盘轻，指哪打哪。悬架韧性很好，20寸轮毂路感传递有些过于清晰。前几天在高速上，一个车在左侧盲区内，我想并道的时候他想超车。

结语:

雷诺科雷傲：外观个人很喜欢，很多人都是因为这个外观掏钱的，这款车操控简单，而且容易上手。日产楼兰：SUV谈舒适度其实有点牵强了，但开起来并不是如此不堪。我给雷诺科雷傲 90分，日产楼兰 91分，日产楼兰对我来说再完美不过了，特别是车身的线条和有格调的尾部。应该说它的实力不会输给雷诺科雷傲，但日产楼兰更受我的青睐。如今很多有身份的人都开日产楼兰，我相信大家都是聪明人，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。在开过这款车后，我的感受是六个字：果然难分高下！那么，开过雷诺科雷傲，又开日产楼兰，比较性价比，车主憋了一肚话。不知各位有何不同的见解呢？

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