虽然如今小型车的市场空间已经被挤压的很小，但是面对日渐拥堵的城市交通，选择一台小车作为出行的工具，成为很多消费者的需求。
早在2004年，福特就在中国市场推出了嘉年华，凭借当时它靓丽时尚的外观以及不错的操控性，获得不少褒奖，成为许多年轻人的心头爱。
时过境迁，当年的老对手飞度和OLO如今还活跃在中国市场，而嘉年华却以停产的方式远离了我们。幸运的是，福特前不久发布了全新一代的嘉年华，兴许未来会给我们带来些特别的惊喜。
相比起老款嘉年华偏向激进“运动”风格的造型不同，全新嘉年华变得更朴实“可爱”了一些，当年这样的好处是显而易见的，可以让更多消费者接受。
而全新升级的“马丁脸”在这台小车上也丝毫没有违和感，与此同时运动元素也并没有缺席，大尺寸的波浪状中网似乎在提示路人：“我还是那个操控小车之王”。
大灯的造型则与国产福睿斯有一份相似，毕竟不是一家人不进一家门。圆润的灯体轮廓赋予这台小车时尚感，全新LED行车灯的设计也使得车头观感上更加精致有型。
新款嘉年华的车侧相比旧款车型，更为流畅舒展，没有了老款嘉年华那种紧凑的感觉。平滑的线条划过车身，没有突兀的棱角，也让这台车更富有亲和力。
车尾最直观的变化就是老款的竖向尾灯变为了横向设计。全新LED的灯带设计让这台小车多了一分精致感与豪华感。尾部的线条层次感比较强，营造出饱满敦实的视觉观感。
“质感”的提升，是内饰最大的升级。悬浮屏的设计为新款嘉年华带来更多科技感的同时，在配置功能上也更为丰富。
而在整体内饰设计上，新嘉年华显然也想着“老大哥”福克斯靠拢，虽然家族化设计的属性更强了，但总归缺少了些新意，尤其对于一台强调时尚动感的小车而言。
而在动力系统方面，这一次嘉年华还是展示出了实力。三缸1.0T EcoBoost发动机，最大功率94kW，峰值扭矩177Nm，匹配5MT或6AT变速箱。即使与竞争对手本田飞度搭载的1.5L发动机相比，嘉年华在最大扭矩方面同样占有优势。
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