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10月22日，东风Honda 全新一代CR-V在福州区域正式上市。首发全新一代CR-V SPORT TURBO锐·T动，官方指导价为18.59万元-24.99万元。笔者实拍到了全新一代CR-V的7座版本。
（插嘴：本文车型均为原创实拍直出）
总结来说：空间、动力和科技感都得到了显著提升，但还是印象里那个味道。
是的，你没有看错，虽然2023款CR-V已经是从里至外彻彻底底更新大换代了，但依旧是熟悉的样子——产品力不浮夸，很踏实。至少对我来说，这才是一款城市家用SUV最理想的样子。
设计部分，2023款的CR-V与海外保持着高度的一致，是目前本田品牌的最新设计语言。之前试驾五座版的时候，有朋友表示，新CR-V的尾灯与沃尔沃很像。
这里做个解释…看图片确实，但看实车，完全不（很奇怪，我知道）而且，CR-V追溯起爷爷辈，样式也没有变过啊：
1997年款CR-V1997年款V702003年款CR-V2004年款V70
回归正题：
全新一代CR-V尺寸对比老款做了加大处理，长、宽、高分别达到4,703×1,866×1,680mm，轴距加长到2701mm（四驱版车型的高度和轴距分别为1690mm和2700mm）。后排腿部空间扩大了15mm，第二排座椅可以分开前后滑动（190mm），椅背角度也有16段可调。
不过，你可以粗暴地理解为，这个尺寸和内部空间的进一步加大，主要还是为了目前主推的7座。
现场展示的车型，恰好为CR-V的7座版本，具体第三排空间感和视觉感受大家可以看下图，我个人感觉主要是拿来应急的：
后备箱储物空间超586L，约有4个25寸行李箱大小（7座的你得放下第三排）。
个人感觉，第三排空间表现和其他7座SUV并无差别，首次为CR-V推出7座（海外一直有7座），绝大部分原因是东风本田，为了满足有一部分消费者选择CR-V后，自己改装成7座的需求。
从大部分论坛中，可以看到，还真有一大批人正在这么干，且从销售处了解到，大部分人确实也更加青睐7座。
我个人还是坚持原先的观点，紧凑级SUV的三排座可以买，但5座版CR-V才更有这个车型的精髓。
内饰上，全新一代CR-V配置有10.1英寸的悬浮屏幕、全液晶仪表盘、流媒体后视镜。手机无线充+双托盘，12喇叭BOSE音响，车机内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持CarPlay等手机互联，具备Honda SENSING 360安全和驾驶辅助技术套件，拥有90度的广角摄像头，和120度的探测角度的毫米波雷达。
划个重点：全系标配有内置4G网络、支持CarLife的车机，而支持解锁、空调控制等手机APP远程功能。结合诸多驾驶辅助功能的Honda SENSING系统除入门款之外均可提供。
风格是高度向新思域靠近了，蜂窝式空调出风口很帅，也很难不让一个强迫症往里头插上一点什么，比如手机支架啥的。
方便驾驶车的物理按键都还留着，这个也要好评：
新款的A柱内侧造型、外后视镜位置应该都有优化，在主驾驶上视野明显变得更好：
新车配备的Honda SENSING 360安全系统，拥有CMBS防撞智护、ALCA变道智驾、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ACC Cornering Speed Assist弯道智驾功能。
Honda CONNECT 3.0智导互联系统拥有Home Link、数字钥匙、无框HUD、AR实景导航等等功能。
安全部分，新车做到了全系标配10气囊。相较现款增加主副驾膝部气囊，后排侧气囊。
动力部分，全新一代CR-V提供燃油版、锐·T动版，其中，全新一代CR-V SPORT TURBO锐·T动采用1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，匹配G-Design Shift 无级变速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。
划个重点：五座版车则试驾过了，静谧性提升和避震的舒适性对比老款有非常明显的提升。
与此同时，2023款CR-V在未来还将推出CR-V e:HEV与CR-V e:PHEV车型。本田将会将第四代i-MMD双电机混合动力系统已率先引入中国市场，而全新一代CR-V e:HEV将会配置上。
是的，你还是没有看错，常规混动比插电混动迟一些上。
写在最后：
不管过多久，我都会给新CR-V打出高分，它的空间、动力、舒适性、家用能力真的都堪称“完美”。毕竟，说到底，汽车并不是短期电子快消品，相反它是一种使用周期很长的产品，所以，一个更偏向于经久且服务于功能性的设计，往往更能打动人。
#东风本田CRV#
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