半挂车目前已发展成为专业性较强的交通运输工具，作为专业运输车辆，逐步成为国内运输市场的”主力军”。半挂车可以运输体积大，且不易拆分的大型工程机械、商贸货物、集装箱，也可运输蔬果肉品等分装生鲜物品，具有很好的兼容性与快捷性。近年来，半挂车在专业运输和专项作业中的重要性日趋明显，逐步衍生出类似于专用汽车的细分车型种类，包括厢式半挂车、罐式半挂车、冷藏厢式半挂车、混凝土搅拌半挂车等多种车型，用于适应下游的不同需求。
2016年以来，全球半挂车行业呈现高速成长态势，经过多年发展，目前已进入稳定增长阶段。2016年至2020年全球半挂车销量从113.8万辆增长至119.1万辆，主要受益于中国和印度积极发展建造活动。预计未来几年全球各地区的半挂车销量增速将逐步放缓，全球半挂车行业将进入稳步增长期。预计2022年全球半挂车销量将达123.6万辆。
从产业布局上看我国专用汽车生产企业主要集中在中、东部地区以山东、湖北、江苏、河北、河南等地区为主。传统专用汽车生产企业逐步由一线城市、城市中心向城市外围迁移。新增企业则主要集中在产业聚集区及经济次发达省份，企业生产变化的共通点是由生产成本较高的地区向生产成本较低的地区进行转移。未来随着我国专用汽车生产企业准入政策的进一步放开，专用汽车生产企业数量会出现急剧膨胀后逐步削减的发展态势。
山东、湖北、江苏、河北、河南5省在产专用车生产企业数量在全国各省市自治区排名前列，其中山东省专用车生产企业超过200家，湖北专用汽车在产企业也超过100余家。全国专用车产量排名前五的区域分布是山东省、湖北省、安徽省、重庆市、河北省。
1.物流车辆智能互联化
半挂车智能互联化是趋势所向。通过植入各种传感器、移动互联终端设备，利用物联网技术、移动互联网技术，实现半挂车的职能互联升级。
具体而言，半挂车智能互联化是指在半挂车上配备自带电源的智能终端，智能终端借助各种低能耗传感器采集和整理定位数据、车辆运行数据、载货空间内的货品数据以及轮胎的温度和气压等其他重要信息，通过智能终端实时发送至后台数据中心，经过数据挖掘，实现车队管理的效能提升。
2.运输业发展推动半挂车持续升级换代
我国运输行业随着国民经济的发展，正逐步推进产业升级进程。运输车辆顺应了行业发展，正在同步进行更新迭代。自 2016 年开始，中国的交通运输车辆进入了”升级换代”的窗口期。2016 年至 2019 年期间，我国半挂车在专业运输领域进行了车型更替。具体而言，用于危化品运输的半挂式液罐车、用于乘用车物流的轿运车、用于电商物流的半挂车，已从通用型仓栅半挂车和平板式半挂车升级到了厢式半挂车或过渡型骨架车结合厢体的车型。
2020 年，第二代半挂车的新国标 GB1589-2016 和 GB7258-2017 将被严格实施。目前，国内长途公路运输市场中的现役超规车型在服役结束后将逐步退出历史舞台。在新规的要求下，市场中存量较大的 17.5 米平板式半挂车和超长的仓栅式半挂车将陆续被合规的厢式半挂车和侧帘半挂车所替代。
“轻量化。 随着相关部门的治超力度不断收严,长途半挂车运输越来越趋向标载运输。在车辆总重限值一定的条件下,半挂车重量越轻,就意味着能匀出更多的重量空间装载货物。对于车主来说,就能在标载范围内合理赚取更高的运费。 市场需求带动生产,不少挂车厂为了实现挂车轻量化,想出了不少办法,比如用铝合金代替传统的钢材、在大梁上打异形孔、双胎改为大单胎、配置空气悬挂或轻量化板簧/车桥等,以大荣轻量化车桥为例,平均每根可以比传统车桥减重15%左右,可以有效地减少挂车自身的重…
如若转载，请注明出处：https://www.wuctw.com/22007.html