不是东风日产不够“硬”,而是一汽大众捷达这次实在太强了(上汽大众和东风日产谁的好)

#真实力 任我型#5月31日,国家发布了一条新政策,对购置日期在2022年6月1日至12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万的2.0升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。消息一出,很多刚刚提了新车的小伙伴都欲哭无泪,毕竟对于一台20万左右的车来说,购置税减半可以省下七八千元,但是对于正准备买车的人来说却是非常利好的,我身边就有一位朋友很开心,因为近期他刚好打算买车。

朋友的预算是15万,关于买车这件事他没有特别明确的要求,只是想买台合资车,所以一开始他就去看了这个级别中卖得最好的一款车型——日产轩逸。轩逸这两年的人气非常高,销量完全吊打朗逸、卡罗拉等对手,说明这台车确实有着比较突出的优势,首先是外观够气派,4.6米多的车长,2712mm的轴距,再加上家族化的前脸设计,看起来就像小天籁一样。另外这台车的空间、油耗和舒适性在同级别里面也是数一数二的,很适合家用买菜代步。

不过在试完之后,朋友对于轩逸却不是十分满意,原因主要有三点,一是1.6L+CVT的组合动力不是很强,踩下油门后输出平顺但没什么爆发力,二是整车隔音相对一般,跑起来之后胎噪有些明显,三是朋友听说日系车的车漆比较薄,稍微不注意就会刮出划痕。为此朋友有些犹豫,决定再看一看其它车型,没想到这一下反而省了不少钱,因为如果当时直接订轩逸,就享受不到购置税减半的政策了。

之后朋友又去看过本田思域和XR-V,XR-V直接PASS了,内饰用料太廉价,思域倒是不错,新款的内饰精致了很多,动力、空间也很好,可惜朋友觉得思域的坐姿太低了,他开车的技术比较一般,喜欢把座椅调的高一些,但是那样又有点顶头,最后也只能无奈放弃。就在不知道选啥好的时候,朋友看到了新捷达VS7上市的消息,觉得这台车性价比不错,于是就去试驾了一番,没想到结果出奇满意。

和本田XR-V、缤智这些车比起来,捷达VS7属于是一款越级产品,新款的顶配车型落地也就15万左右,但却定位于中型SUV,足足高出了本田双子星两个级别,因此整台车从外观上看非常显大气。而从设计上看,这台车运用了很多和大众比较类似的设计手法,比如宽大的前中网与大灯融为一体,侧面一条腰线笔直地贯穿前后,让车身显得更加修长,车尾的线条也很有层次感,整车设计充满了德系车的硬朗与高级感。

在配置部分,新捷达VS7也显得诚意十足,像前后雷达、定速巡航、自动驻车、全景天窗、皮质多功能方向盘、手机无线充电、全LED大灯、自动头灯、大灯延时关闭、后视镜加热这些都是全系标配的,此外顶配车型还配备了6气囊、主动刹车、360度全景影像、自适应巡航、无钥匙启动/进入、座椅电动调节、座椅加热、车内氛围灯、感应雨刷以及自动分区空调,车机支持CarPlay和CarLife手机互联,日常使用足够方便。

关于车辆的三大件,新捷达VS7并没有做出调整,依旧搭载1.4T发动机,最大马力150匹,最大扭矩250牛·米,这台来自大众的EA211发动机相信大家都很熟悉,在朗逸、宝来、高尔夫、速腾等很多车型身上都有使用,爆发力强、性能稳定,与之匹配的则是5挡手动或爱信6AT变速箱,自动挡开起来之后换挡比较平顺,没有明显的顿挫现象,至于底盘,前后轮使用的都是独立悬架,调校软硬适中,配合转向轻重合理的方向盘,开起来很是轻松。

至于内饰和空间,新捷达VS7的内饰设计并没有特别亮眼之处,还是以简约实用为主,各种按键一目了然很容易上手,车内用料以软硬塑料居多,符合它自己的价位。而空间部分这台车还是比较有优势的,毕竟轴距达到了2730mm,前后排乘坐空间和后备厢都比较宽裕,朋友身高1米76,前排调整到合适的位置以后,后排腿部距离还有两拳的余量,唯一的瑕疵是后排中间地台有些高,大众的车似乎都这样,见怪不怪了。

最后朋友打算订一台顶配的自动荣耀版,按照最新的政策购置税能省了五千多,全款落地不到15万,对于这个价格大家觉得怎么样呢?

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