不是东风日产不够“硬”，而是一汽大众捷达这次实在太强了（上汽大众和东风日产谁的好）

投稿用户 • 2022年11月30日 02:04:33 • 生活出行 • 阅读 223

#真实力任我型#5月31日，国家发布了一条新政策，对购置日期在2022年6月1日至12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。消息一出，很多刚刚提了新车的小伙伴都欲哭无泪，毕竟对于一台20万左右的车来说，购置税减半可以省下七八千元，但是对于正准备买车的人来说却是非常利好的，我身边就有一位朋友很开心，因为近期他刚好打算买车。

朋友的预算是15万，关于买车这件事他没有特别明确的要求，只是想买台合资车，所以一开始他就去看了这个级别中卖得最好的一款车型——日产轩逸。轩逸这两年的人气非常高，销量完全吊打朗逸、卡罗拉等对手，说明这台车确实有着比较突出的优势，首先是外观够气派，4.6米多的车长，2712mm的轴距，再加上家族化的前脸设计，看起来就像小天籁一样。另外这台车的空间、油耗和舒适性在同级别里面也是数一数二的，很适合家用买菜代步。

不过在试完之后，朋友对于轩逸却不是十分满意，原因主要有三点，一是1.6L+CVT的组合动力不是很强，踩下油门后输出平顺但没什么爆发力，二是整车隔音相对一般，跑起来之后胎噪有些明显，三是朋友听说日系车的车漆比较薄，稍微不注意就会刮出划痕。为此朋友有些犹豫，决定再看一看其它车型，没想到这一下反而省了不少钱，因为如果当时直接订轩逸，就享受不到购置税减半的政策了。

之后朋友又去看过本田思域和XR-V，XR-V直接PASS了，内饰用料太廉价，思域倒是不错，新款的内饰精致了很多，动力、空间也很好，可惜朋友觉得思域的坐姿太低了，他开车的技术比较一般，喜欢把座椅调的高一些，但是那样又有点顶头，最后也只能无奈放弃。就在不知道选啥好的时候，朋友看到了新捷达VS7上市的消息，觉得这台车性价比不错，于是就去试驾了一番，没想到结果出奇满意。

和本田XR-V、缤智这些车比起来，捷达VS7属于是一款越级产品，新款的顶配车型落地也就15万左右，但却定位于中型SUV，足足高出了本田双子星两个级别，因此整台车从外观上看非常显大气。而从设计上看，这台车运用了很多和大众比较类似的设计手法，比如宽大的前中网与大灯融为一体，侧面一条腰线笔直地贯穿前后，让车身显得更加修长，车尾的线条也很有层次感，整车设计充满了德系车的硬朗与高级感。

在配置部分，新捷达VS7也显得诚意十足，像前后雷达、定速巡航、自动驻车、全景天窗、皮质多功能方向盘、手机无线充电、全LED大灯、自动头灯、大灯延时关闭、后视镜加热这些都是全系标配的，此外顶配车型还配备了6气囊、主动刹车、360度全景影像、自适应巡航、无钥匙启动/进入、座椅电动调节、座椅加热、车内氛围灯、感应雨刷以及自动分区空调，车机支持CarPlay和CarLife手机互联，日常使用足够方便。

关于车辆的三大件，新捷达VS7并没有做出调整，依旧搭载1.4T发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛·米，这台来自大众的EA211发动机相信大家都很熟悉，在朗逸、宝来、高尔夫、速腾等很多车型身上都有使用，爆发力强、性能稳定，与之匹配的则是5挡手动或爱信6AT变速箱，自动挡开起来之后换挡比较平顺，没有明显的顿挫现象，至于底盘，前后轮使用的都是独立悬架，调校软硬适中，配合转向轻重合理的方向盘，开起来很是轻松。

至于内饰和空间，新捷达VS7的内饰设计并没有特别亮眼之处，还是以简约实用为主，各种按键一目了然很容易上手，车内用料以软硬塑料居多，符合它自己的价位。而空间部分这台车还是比较有优势的，毕竟轴距达到了2730mm，前后排乘坐空间和后备厢都比较宽裕，朋友身高1米76，前排调整到合适的位置以后，后排腿部距离还有两拳的余量，唯一的瑕疵是后排中间地台有些高，大众的车似乎都这样，见怪不怪了。

最后朋友打算订一台顶配的自动荣耀版，按照最新的政策购置税能省了五千多，全款落地不到15万，对于这个价格大家觉得怎么样呢？

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