斯巴鲁是一个非常个性化的汽车品牌,凭借其全时四轮驱动和水平对置发动机,它在全球拥有大量粉丝,2020年斯巴鲁全球销量突破107万辆,其中大部分来自北美市场。
比如在美国,年销量为61万辆,但在中国市场的销量只有2.5万辆,还不如大众朗逸一个月的销量,据称,斯巴鲁拥有出色的操控性、顶级的安全性和低故障率,为什么在中国买的人越来越少?
斯巴鲁到底怎么样呢?斯巴鲁几乎所有的技术都是以安全设计为先,其次才是所谓的操控性!目前,斯巴鲁在中国上市的车型只有狮子、XV、森林人、傲虎和brz,一般来说,这些车的动力都比较不足。
自然吸气发动机最大排量为2.5L,对于现在的涡轮增压时代来说是不够的,此外,现款斯巴鲁采用的CVT变速箱更加顺畅,斯巴鲁的机械水平,相信没有多少人会质疑,但斯巴鲁的营销水平和设计能力确实让人堪忧。
无论是电视上还是网络上,其他车企似乎都在投放铺天盖地的广告,有多少人看过斯巴鲁的广告?除了营销,斯巴鲁在设计上也落后于各大厂商,在双屏和智能网联汽车成为主流的时候,斯巴鲁依然坚持实用至上的设计理念。
难怪女性朋友无法想象这个品牌的车型价格和一些入门级奢侈品牌的价格差不多,斯巴鲁的外观和内饰太平庸了,离现在的国产车至少差五代,甚至离一些合资车也差三代,过分复古的内饰设计和保守的外观造型。
让斯巴鲁的设计至少在中国,无法在奢侈品最少的市场中生存,所有斯巴鲁都想继续前进,不仅在机械素养和动力系统上,而且在外观和内饰上,庞大的资金链断裂,濒临破产,这也是斯巴鲁的问题之一。
斯巴鲁很难保证斯巴鲁在中国的运营,然而庞大几乎控制了近50%的斯巴鲁4S店,也难得有一群合伙人,毕竟,斯巴鲁现在非常小众,谁愿意接手一个不赚钱的品牌?整车进口状况和性价比太差,斯巴鲁的汽车和配件都是从整车进口的。
因此,从性价比来看,很难打动部分买家,另外,斯巴鲁的配件需要从国外采购,周期长,价格相对便宜,会影响支付意愿,发动机水平对置部件需要进口,维修过程比较复杂,由于世界上只有两家车企使用对置发动机的水平。
一般来说,这种发动机发布的维修信息比较少,一些维修店无法对对置发动机进行维修,发动机的水平导致维修工时成本相对较高,早期的斯巴鲁确实烧机油,主要是使用低压活塞环,发动机低速运转时,刮油能力不足,油耗高。
不过2015年以后的车型改进了活塞环,基本解决了烧机油的问题,有兴趣的可以自己去中国汽车质量在线查看,所有关于烧油的抱怨都是基于旧型号,尽管斯巴鲁拥有一些别人会羡慕的核心技术。
但其在中国市场的销售失败是不争的事实,价格过高、过于小众、产能过低、内饰相形见绌、严重的召回问题等都是斯巴鲁的致命伤,你对于这件事怎么认为呢,可以评论来发表你的意见哦。#斯巴鲁#
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