老话说得好：千里之行，始于足下。积累要从小事做起，而一双“好鞋”更是积累前进路上的重要保证，人如此、车也一样。我的代步车是一台17款的奔驰E级，到今天为止五年时间跑了七万多公里。安全不容忽视，换轮胎提上日程！
我的用车环境主要就是上下班，高速+城市快速路居多。在经历网上学习、店面咨询之后，最终我锁定了轮胎行业销量口碑都较好的固特异品牌，并选定了固特异最新推出的固特异御乘III代轮胎。
对于换轮胎这件事，很多车主并不是很在乎。但我认为选轮胎一定要慎重，毕竟轮胎是一台车上万个零件中唯一和地面接触的部件，密切关联着安全性、舒适性，绝不能忽视！对于这次更换固特异御乘III代轮胎的心得和初步感受，不妨听我聊一聊。
新轮胎拆包，包装仔细换胎快
新车出厂配备的是普利司通轮胎，我对这套轮胎的评价就是无功无过，几乎没有任何突出的优点，也没有明显的缺点。但对于E级来说，这是一台豪华轿车，我的用车路况多数也比较好，如果换上一套舒适的轮胎，车辆的行驶质感会再提升一个台阶。从有了换轮胎的想法后，稍加研究我发现固特异御乘系列轮胎最适合我，所以当固特异御乘III代一发布，我就在品牌专营店进行了预定。
经过一段时间的等待之后，新轮胎终于到店了，二话不说和师傅约了一早的换胎。进店后第一眼就看到了我的新轮胎，整齐的排布、崭新的塑料膜包裹、清晰的型号标识，买新东西的感觉就是爽。换胎过程中，看到新轮胎贴纸上“舒适新静界”几个字，不由得有些期待新轮胎的使用感受。
不得不说专营店的师傅非常专业，验新轮胎，拆旧轮胎、换胎、打气、做动平衡一气呵成。再加上店里几个师傅一起忙活，全程二十分钟左右新轮胎就更换完了。
轮胎初体验：坑洼/湿地/高速表现出色
换完新轮胎，下一步就是迫不及待的体验。正好轮胎店所在的汽配城外有一条比较长的小道，年久失修坑坑洼洼，来时候的旧轮胎行驶在这条道上，传进车内的胎噪非常明显，且能明显感觉到轮胎硬邦邦的；换上新轮胎后，噪音明显减少、细碎的震动能够过滤掉一大半，烂路上轮胎带来的舒适感能够被明显感知。
仔细观察新轮胎不难发现，固特异御乘III代的轮胎花纹变得更细密，胎面花纹块数量增加，这是舒适的前提保证。不过这种轮胎沟槽并不深的设计，抓地力如何？尤其是湿地的抓地性能？通过在一段过水路面实测，新轮胎并没有因为轮胎花纹的改变而减少抓地力，起步时轮胎紧抓地面，紧急制动时，湿滑路面轮胎也能牢牢抓在地上，减少制动距离。入弯出弯时，高密度的胎纹和沟槽让轮胎快速切开水膜、贴合地面，和车辆动力匹配良好。
在接下来上下班的体验中，固特异御乘III代在环路、高速、隧道等路况下同样展现出了较高的舒适能力。车速80km/h左右的时候，轮胎噪音从之前的嗡嗡嗡变成了沙沙沙，碾压过高速路的接缝时，能够清晰感受到轮胎的韧劲儿，颠簸也随之减少。因为新轮胎让车内变得更加安静，音乐音量可以调低三格，人与人之间对话的音量也可以降的更低，通过换胎实现了车内NVH的提升。
高速行驶时，主要噪音只有风噪和发动机声音，轮胎噪音几乎可以忽略不计。换完新轮胎后，整体用车质感更趋近于新车。
轮胎新技术：多维度降噪+全新胎纹
一番体验之后，固特异御乘III代轮胎的表现在预料之内又有一些惊喜。舒适性的提升我有想到，但提升的幅度比想象中还大。查阅资料后发现，新轮胎使用了不少固特异的新技术，就比如固特异全新ANX静音技术运用，能够帮助轮胎从多个维度降噪。
其中前面提到的全新轮胎花纹是其中一项，轮胎外侧使用了封闭式花纹，胎面带有细小流畅的沟槽，在轮胎工作过程中，封闭式花纹可以削减沟槽内空气挤压产生的噪音。胎面花纹块的增加，可降低轮胎转动过程中与地面的摩擦撞击声。
此外轮胎内部使用了全新研发的隔音层材料，舒适缓震层经过设计改良，在轮胎内覆盖率提升，从而降低了轮胎行驶时的颠簸感。
总体而言，从确定换轮胎，到选中固特异御乘III代，再到几天下来的多种路况体验，这套固特异的全新轮胎表现非常出色，固特异御乘III代轮胎的研发初衷就是为城市打造，对舒适性要求较高的车主，使用场景多城市路况的话值得重点推荐。
最后通过这次的换胎，个人对于一套好轮胎的认知更深一步，一套好胎对于车辆的舒适性是巨大加分项。而作为消耗品，大家在用车过程中一定要注意及时更换轮胎，不要超年限和超里程使用。选择适合自己的轮胎，按照规范及时更换，安全和舒适才可以兼得。
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