文｜袁桂远
在新势力的围追堵截中，极氪突围了。
第一款产品极氪 001 从开始被吐槽到成了现象级产品，极氪选择了一条最艰难的路。从市场验证来看，这也是一条稳健且活力的路。
009 似乎也是这样，尤其极氪智能科技 CEO” 聪聪 ” 赋予它 ” 灵魂 “。一辆 MPV，一辆豪华 MPV，在我的印象中，我能联想最多的就是 GL8，还有埃尔法。
但是随着时间流逝，这两款车确实有些过气了，不合时宜，市场上确实需要新鲜面孔打破旧江湖。
极氪 009 能做到吗？带着聪聪的灵魂拷问，带着好奇心，我今天就来感受下 MPV 界的新面孔极氪 009。
为什么 MPV 都长着 ” 埃尔法脸 “？因为在旧江湖，埃尔法就是江湖盟主，它是豪华 MPV 的标杆。
盟主脸，网红脸，大家都学习，也很正常。极氪 009 完全不学它，它另辟蹊径。
极氪 009 认为，新的时代已经来了。摆脱了发动机，不用进气，只带电，就有了新故事的发生。
” 光 ” 是这个故事原点，也是很多纯电汽车故事的起源！
” 光之泉 ” 前脸拥有共 154 颗 LED 光源。前格栅还拥有个性可进化的灯语交互，一键触发 ” 迎宾 ” 功能，是光与美融合的故事。
车尾采用 ” 光之翼 “LED 水晶后尾灯，长度达到了 1.76m，共计拥有 402 颗 LED 光源，以晶石灯体律动光耀与 ” 光之泉 ” 遥相呼应，非常有辨识度！
前脸 154 颗 + 车尾 402 颗，556 颗。极氪 009 堆料从灯开始！这么多灯，怎么可能是 ” 埃尔法脸 ” 呢。
还有它首次采用的隐藏式双 A 柱曲面玻璃设计，以及同级最大飞机空气动力学静音风挡（含双侧三角窗），有效降低风阻（风阻系数 0.27）和风噪。
在实际的试驾体验中，确实很静谧。这点得益于原生纯电设计，以及空气动力学的有效处理。
另外，双 A 柱搭配黑色隐藏式 B、C、D 柱，为极氪 009 提供了豪华 MPV 设计中罕见的全悬浮式车顶，体现了设计师的空间格局。
为什么买 MPV 就是买两个沙发？
实话说，在传统观念里，买 MPV 就是买两个沙发，没毛病。但是现在这个时代的新豪华不止于此。
第二排配备了头等舱航空座椅，表面采用独家进口 Soft NAPPA 全粒面头层真皮，以及 SPA 级座椅按摩功能，3 挡强度可选，5 种按摩模式。
同级最大尺寸隐藏式桌板，采用 Soft NAPPA 全粒面头层真皮材质，同级唯一支持角度无级调节，让办公学习更加从容和优雅。头等舱坐得少，要不买辆 009，天天盘它，值回票价！
极氪 009，有大电视，15.6 英寸的，可实现 5 挡角度调节；还配备了同级唯一影音座椅，主驾与二排座椅所配备的 6 个 YAMAHA 头枕扬声器，与全车其它 14 个 YAMAHA 高保真扬声器联动。
好吧，新豪华，我被打动了。
唯一，我觉得遗憾的是没有冰箱，差点意思。某 9 是有的。想象下，在炎热的广州的夏天，突然从车里拿出冰镇饮料，想想就很治愈。
为什么没有 MPV 敢谈第三排？
在我看来，这也不怪传统 MPV，大 boss 坐在第二排，因此牺牲掉第三排乘客的乘坐空间也是无法避免。
而取消了变速箱和发动机的极氪 009，节省出更多车内空间，使第三排空间更大化。
极氪 009 车长 5209 mm，宽 2024mm，高 1848 mm 和 1856 mm，轴距 3205 mm。
为什么会有两个高度呢？一个空气悬架升起的高度，一个是空气悬架落下的高度。台阶距地面，最低 36cm，实现优雅上车。第二排座椅调为舒适状态，我现在来体验一下第三排座椅的空间。
结论是：真可以舒服坐下：三排的座垫至车顶空间达 1016mm、腿部空间达 845mm。
后备厢容积最大 590L，相当于 6 个 24 寸行李箱，第三排向前完全放倒，后备厢容积扩展 2.4 倍。当第三排完全向前放倒，后备厢空间可拓展至 1295L，满足多人出行需求。
为什么 MPV 不能更安全？
极氪 009 使用了全球量产最大一体式压铸后端铝车身（长 1.4m，宽 1.6m），在电池安全防护方面，极氪 009 首创 ” 十宫格 ” 电池防撞结构。
除了硬件安全外，极氪 009 拥有的 ” 影子司机 ” 实现 NZP 自主领航辅助驾驶，做到了智能驾驶、智能驱动、智能空间的全域协同。
为什么 MPV 不能跑得更远更快？
之所以只有极少数车企愿意尝试纯电 MPV，很大的原因是 ” 里程焦虑 ” 问题得不到解决。它好像在说理想？！
ZEEKR 009 WE 版 116kWh 搭载极芯电池包，CLTC 综合工况续航里程达到了 702km；ZEEKR 009 ME 版 140kWh 全球量产首发搭载 CTP 3.0 麒麟电池，CLTC 综合工况续航里程更达到了 822km。
目前，成为全球首款续航超过 700km 的纯电 MPV 是可以骄傲一下，要我说完全不焦虑，还是混合动力的香！
好了，拷问完了。开起来什么感觉呢？
极氪 009 在动力上采用了前后轴双电机四驱布局，前后电机功率、扭矩完全一致，系统最大功率高达 400kW，总扭矩高达 686N.m，这让净重都达 2.8 吨的极氪 009 也能在 4.5 秒完成零百加速。
实际体验就是动力轻快，加速强劲有力。深踩电门，动力源源不断，有一种用不完的感觉。但是极氪对于动力的调校又十分线性，即便是调到运动模式也不会出现突然的前窜来打扰车上乘客。
而在收电门时，能量回收的力度也是线性的，跟燃油车比较类似，即便是初次驾驭也能很好掌握，好处就是车内乘客不易出现晕车的现象。
由于极氪 009 全系标配了全自动空气悬架系统和 CCD 电磁减振系统，因此整个底盘表现出的高级感也是十分突出。
对于路面的大部分颠簸信息都将隔绝在车外，而大幅度的弹跳也能很好地抑制，并且为车身提供足够的支撑力，让其在弯道保持优美姿态。
说到这里，极氪 009 是一款让我有选择困难症的车：我到底是坐第二排享受大 BOSS 头等舱的待遇，还是坐在驾驶位，享受驾驭的轻松惬意。
最后，49.9 万 -58.8 万的价格怎么点评？又贵又香！我拷，还能怎么办，努力赚钱呗！
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