曾经的飞机制造业，几经周折走向汽车领域，宝马集团发展史（宝马汽车发展历程）

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德系豪华品牌的三大头部车企：奔驰、宝马、奥迪，这三大车企在全球用户心中的地位都是极高的。它们旗下的各大车型不仅能够满足广大用户的性能需求以及豪华感受，还可以作为消费者体现其身份地位的工具。一个汽车品牌之所以能够发展得如此成功，必定是要经过漫长时间打磨的。今天我们便来聊一聊宝马集团的波折发展历史，如果说得再谨慎一些，便是宝马集团前史。

宝马品牌与奔驰集团相比，虽然还有一定区别，但他依然是一个拥有百年历史的企业，宝马的最早出现可以一直追随到20世纪初。其实宝马在一开始是制造飞机的，1910年尼古拉斯·奥托创建了一家飞机培训学校，并且在三年后将其改为飞机制造公司，开始着手制造飞机。经过了几年的发展，奥托飞机制造公司小有成就，并且成为了当时皇家的空军主要供应商。

随着一战的爆发，他作为飞机制造公司本来是应该借助战争发财的，然而由于他的生产质量出现问题，所以在一战初期痛失了这一次飞升的机会。好在几年后它被大财团并购，重新组成了巴伐利亚飞机制造公司。公司经过了重新组合，生产工艺终于有了提升进步。并且此时一战并没有结束，还处于白热化状态，重新组合的巴伐利亚飞机制造公司也因此成为了当地最大的一家飞机制造商。

时间再次推向1913年，此时卡尔·斐德利希·拉普在慕尼黑设立了一家引擎制造公司，并且这家公司也是以自己的名字命名。4年以后，拉普引擎制造公司的创始人拉普宣布退出公司的经营，而公司也正式将名字改为了巴伐利亚发动机制造有限公司。

由于公司进行了重新打造，所以其品牌商标也进行了重大改变。而这一商标便是我们当下十分熟悉的宝马车标：带有BMW标识，中间加入的是巴伐利亚旗的蓝白格元素。1929年公司将这一商业标识进行了重新定义，这一标识代表的是旋转的飞机螺旋桨，也与公司的调性更加贴切。

由于一战的爆发，宝马公司在中后期开始全力进行扩张。然而这一公司的客户来源基本都是政府以及军方，所以夸张一点说公司的生死被当时的巴伐利亚政府掌握，公司于是决定不再过度依赖政府的资助，开始着手准备进行改革。1918年下半年，一战即将结束，宝马公司也终于完成了其股份制的改革，从一开始的宝马有限责任公司改变成了宝马股份有限公司。

众所周知，一战的结果是德国落败，并且签订了《凡尔赛合约》，这些条约明显限制住了德国的航空制造业。所以刚有起色的BMW公司再次陷入了困难的境地，宝马公司为了生存下去，不得不重新寻找出路，并且将已经发展得较为完善的航空业务舍弃，但是转型并不容易，所以宝马公司在很长的一段时间里一直在为一家铁路生产零部件，做着一些基础新的制造。而宝马公司的最大股东卡米洛的股份早已由原先的30%转为了100%，面对宝马集团这样的颓势，他决定另做投资，转手便将公司的全部股份售给了克诺尔公司，并且打起了德国另一家航空制造业BFW的主意。

一战后的 BFW公司处境也好不到哪里去，他们现在已经沦为了靠着飞机剩余的木材和一些基础设备建造家具以及摩托车。奈何工厂的设备一直得不到更新以及妥善保养，逐渐就跟不上时代，且越来越老旧，是公司生产家具和摩托车的利润也越来越低。而卡米洛也趁着 BFW处于低谷时期，一口气将其全部收购。

毕竟是金融家，所以卡米洛的目光永远那样犀利，他转头又回想起了宝马公司的航空发动机技术。并且通过谈判，用高昂的价格将其航空发动机的所有技术图、发明的专利、 BMW名称商标以及核心员工全部收入囊中。

1922年中旬，宝马的发动机部门以及 BFW公司正式完成合并，成为了全新的宝马公司。新公司的地址兜兜转转又回到了宝马最初诞生的地方：慕尼黑Lerchenauer大街76号。经过了前期一系列的波折，全新宝马公司之后的路便较为顺利了。他们的航空发动机生产业务也终于再次进行，同时他们也没有放弃摩托车这一行业，日后这两大生产业都获得了十分喜人的成绩，并且得到了不断的壮大。

1928年宝马收购了艾森纳赫汽车公司，这也是他进军汽车制造行业的开端。从此以后宝马集团便在汽车行业发力，而他之后所取得的成绩这里便不用我再多说了。

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