油价大涨,这些卡车省油小技巧,可取吗?(大货车怎样省油)

近期“油价连涨”一事,可谓是牵动着每位卡友的心弦。油费是养车的第一大成本支出,每一次油价上涨,都意味着卡友们将会在运费低迷不堪、不随涨的基础上,再少赚一点。

此时仍在坚持出车的卡友,一定也很关心如何驾驶车辆能更加省油,以下列举了几个常见的卡车省油小技巧,看看哪个最实用。

1. 行车预热

开车前先空档启动发动机,原地怠速热车,相信这是许多卡友的习惯,尤其是在冬季,其实这样做的节油效果有限,还容易积碳。比较正确的方法应该是行车预热,即边低速开边热车,三五分钟后,正常速度行驶,让发动机快速热起来的同时,带动其它部件的预热,降低损耗从而节省油量。

2. 低档爬坡

爬坡是一个相对耗油的阶段,有的卡友认为用高档位、低转速爬坡,耗时会比低档爬坡短,因此能省油,其实这样会造成发动机负荷过重,反而耗油。正确做法应该是“小坡冲,大坡稳”,小坡用高档,大坡则用低档、高转速,油门踏板小开度稳定爬坡。

3. 空档滑行

下坡时空档滑行省油是个误区,因为空挡后,车辆会失去发动机的牵引力,ECU为保持怠速仍会使喷油器持续喷油。此时加上惯性,车速会越来越快,损坏变速箱的同时,也会影响操控性及司机的应急能力,存在很大的安全隐患。因下坡空挡滑行发生侧翻的事故不在少数,卡友们要注意。

4. 定速巡航

定速巡航的作用,是可以不用踩油门就让车辆自动地保持原定车速继续行驶,解放司机的双脚,缓解驾驶疲劳。在平原、高速路段行驶时,开启定速巡航系统能帮助减少不必要的车速变化,节省燃料,与稳速行驶能省油同理。多弯道、多坡道的路况就不建议使用了,不仅伤车还费油。

5. 低转速换挡

每一次换挡,都会中断牵引力,燃油消耗不小,因此换挡要快而及时,且在低转速时换挡,保持发动机转速表指针在绿色刻度范围内,例如手动挡车型在转速1100—1300转时换挡,会有更好的节油效果。

6. 拖档行驶

所谓的拖档行驶,就是速度与档位不匹配,该降挡的时候不降挡。由于用高速挡行驶比用低速挡省油,因此不少卡友也认为拖档行驶是可以省油的,其实是错误的。拖档行驶时,发动机转速达不到该档位所必须的转速,进而会加重发动机负荷,加速发动机磨损,一段时间下来,发动机就会出现动力不足,油耗随之增加。

7. 使用节油开关

目前许多车型都配备有节油开关这一功能,作用是调节发动机的输出功率,一般分为空载、中载、重载三种驾驶模式选择。空车时调空载模式,半载及以上时调中载模式,满载时调重载模式,合理正确使用它,是可以有效降低油耗的。

8. 水/油箱适量装

油耗的大小也与车辆自重有关,部分卡友会在行程开始前,先计算好该趟运输大概所需要的油量或水量,需要多少就只装多少,通过不加满油箱水箱的方法,来减轻车辆自重,达到省油的目的。不过这个方法存在一定的不确定性,万一半道上车没油了,可就麻烦了。

9. 空调适度调

和家用空调温度调越高越省电的道理一样,卡车车载空调是靠发动机驱动压缩机带动的,温度调越高就也越省油。不过也不要为了省油夏天直接不开空调,改开车窗吹自然风,因为当车速超过一定速度时,车窗开着空气阻力也会加大,进而增加油耗。

10. 减少刹车

最后一点,也是最重要的一点。有句话说得好:“刹车踩得多,等于油往地上泼”,每次刹车后都需要通过踩油门来恢复车速,一来一回的很是费油,任何车都一样。建议卡友们要学会预判与前车的距离,并与前车持续保持合适的距离,这样才能及时减少不必要的刹车情况。

编后语

总的来说,油耗的大小是受诸多因素影响的,不仅与车辆本身的性能有关,也与用户的驾驶技术、驾驶习惯有关。当然,有着十几年丰富驾驶经验的卡友们,对于节油一定也有着自己不同的见解与看法,欢迎在评论区与我们分享。(文/张曼琪)

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