劳斯莱斯库里南,去年落地880万,1万多公里,车主现在想要这个数

在这个世界上,有一种SUV叫库里南,有一种叫其他。其他SUV或多或少的都在内卷,针对竞品做不断的优化调整,研究策略、打法,有时甚至还要打打口水仗。唯独库里南一直稳坐钓鱼台,因为它没有对手,这就是SUV的尽头,顶级大佬的终极选择。

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不过,库里南也有缺点,那就是“贵”。有多贵?不谈Black Badge版跟一些特别限量、私人高级定制,就拿标准版来说,目前新车含消费税后700多W的配置总额是妥妥的,落地低于800W的不多。所以,对于部分考虑“性价比”的朋友来说,一台里程不是特别高、车况佳的二手车也是一个选择。

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今天就给大家分享一台二手的劳斯莱斯库里南,准备聊聊这个车。车辆于2021年4月份上牌,目前仪表里程16249公里。这台车新车落地总价高达880W,车主目前心理预期是740个W。库里南作为最顶级的SUV,气场真是相当强大,看过实车的朋友就知道,明显压过宾利添越,所以添越W12都停产了,自动退出跟库里南的竞争。看看这个前脸,库里南跟幻影的设计比较类似,尺寸超大的帕特农神庙式的竖形镀铬中网、方正的矩形大灯组,垂直立体的车头不怒自威,非常庄重。

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这台库里南是紫色外观,这个颜色比较显贵气,也是吉祥的征兆,所谓“紫气东来”。参考暮光紫颜色车身的库里南,现在新车报价都在750多W起(选装后+消费税),落地在830W左右。库里南车长超过5米3,车长达到5米34,车宽刚好2米,车高近1米184,轴距接近3米3,在SUV里算是全尺寸级别。

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标准版本的库里南配置其实已经很不错了,不过劳斯莱斯都是要选装的,按指导价是出不了4S的门,而且选装非常贵,有些项目直接是六位数,保时捷的选装跟它比完全就是小儿科了。这台库里南选装:四座座椅,车内星空顶,座椅通风、加热、按摩,后排娱乐系统,门板压花,头枕刺绣,双腰线,双色内饰,轮毂。配置在标准版库里南里算很高的,这点是没啥话说。

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内饰在保留部分劳斯莱斯经典复古设计的同时,也与时俱进地加入了很多现代时尚元素。内饰用料、做工都是顶级,很多部件都是手工打磨、组装的。科技类配置中规中矩,10.25英寸的中控触控液晶屏+多功能方向盘+三圆液晶仪表盘,配置了多媒体系统、导航、电话/蓝牙、定速巡航、360°全景影像、HUD抬头显示,这些在百万级豪车上基本都是标配了,科技类配置显然不是劳斯莱斯的亮点。

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后排是四座设计,相比五座更显尊贵。两个座椅中间有一个扶手平台隔开,里面集成了座椅调节、多媒体调节、储物空间、杯架等功能。后排配置了小桌板、独立的多媒体娱乐系统、独立分区空调、电动遮阳帘、充电接口。后排座椅带电动调节、加热、按摩功能。

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说到动力,劳斯莱斯也是业界翘楚,因为它是目前唯一全系都搭载12缸发动机的品牌。排量也是特别大,有6.6跟6.7升两种规格,站在排量跟气缸数鄙视链的顶端。这台库里南搭载代号N74B68A的6.7升V12双涡轮增压发动机,最大功率571马力,峰值扭矩850牛米。变速箱是8挡手自一体,全时四轮驱动,0-100km/h加速5.2秒。劳斯莱斯完全可以让这台车更快,不过没有必要,因为不符合它的沉稳的“调性”,5秒出头的加速对于后排的商界大佬来说,足够了。这台库里南的驾驶感受还是非常偏向舒适的,操控不是它的强项。越野能力方面,带有专属的越野模式、多片离合器式中央差速器、整体主动转向、上坡辅助、陡坡缓降,可变悬架,不过谁会开着一台库里南去越野呢?

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虽说这台库里南现在报740W看起来并不便宜,但也不能抛开配置谈价格。考虑到这台车选配部分成本较高,导致总价偏高。对比买当时新车880W的落地花费,按车主现在的心理预期算,相当于“亏掉”140W。大家觉得这台劳斯莱斯库里南怎么样,还值740W吗?

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