目前，中国高铁营业里程突破3万公里，居世界首位，各地纷纷加快市市通高铁的步伐。由于国家铁路规划不可能市市俱到，因此很多省份还需自筹资金建设来实现“市市通”乃至“县县通”高铁的目标。据统计，目前全国已有三分之二的地州市已通高铁或动车，2024年以前中东部省份有望基本实现市市通高铁目标，从全国来看，到2024年底（十四五末期）将有超过300个地州市通动车，比例达到90%。

鉴于中西部的地区差异以及很多西部省份和地区并未有高铁的规划，本次统计以各地市开通G/C/D列车为准，即不仅包含高铁（以下“高铁”定义含时速200公里及以上快速铁路、客专），还包括新建及既有线提速改造后开行的时速160公里的动车组列车。统计标准以市区或地州驻地通高铁为准（类似阳泉北的情况不算）。

截至2019年10月，全国各省市区（未包含港澳台）已实现“市市通高铁”的省份包括京津沪三个直辖市以及福建省。

福建省自2015年6月合福高铁开通，南平市通高铁以后就在全国率先实现了市市通高铁（不含直辖市）。其余各省市区市市通高铁年份详述如下。

2019年

即将在2019年底实现此目标的省份包括江西、河北、江苏和重庆。

▶江西省：随着年底昌吉赣高铁的开通，最后一个吉安市将通高铁。同时南昌市至省内各市的高铁均实现直达。

▶河北省：随着年底京张高铁的开通，最后一个张家口市将通高铁。

▶江苏省：年底徐宿淮盐铁路开通，宿迁和淮安高铁开通，江苏全省13个地级市均进入动车时代。但宁启铁路沿线的扬州、泰州和南通三市开行的均为既有线动车，设计最高时速只有160-200公里。扬州有2020年开通的连镇铁路，南通有2020年开通的盐通高铁和沪通铁路，泰州真正通高铁还需待2024年北沿江高铁开通。

▶重庆市：重庆市的高铁规划目前已规划至县县通，由于重庆面积较大，区县较多，市市通高铁按直辖前主城、万州、涪陵和黔江4个地区划分的话，就剩余黔江未通高铁了，12月底黔张常铁路开通，黔江到长沙有望通动车。另外重庆至黔江的高铁也即将开工，预计2024年左右通车。

2020年

▶安徽省：目前仅剩余亳州、阜阳、宣城3市未通高铁，其中亳州和阜阳将在12月底随商合杭高铁北段开通高铁；宣城市也将在2020年6月随商合杭高铁南段一起开通高铁。合肥市至省内各市的高铁除了滁州市区以外均可实现直达。

2021年

▶湖南省：目前仅剩余张家界和吉首2市未通动车，其中张家界市将在12月底随黔张常铁路开通高铁动车，吉首市需待2021年张吉怀高铁开通。另外常德和益阳目前开行的还是石长铁路的动车，连接2市的常益长高铁已开工，计划2023年通车。

▶广东省：目前还剩河源市未通高铁。倒数第二个梅州市已于10月11日随梅汕客专开通，结束不通高铁的历史。河源市需要等2021年底赣深高铁开通。

2023年

▶广西壮族自治区：还剩余崇左市和河池市未通高铁动车。连接南宁和这两个城市的高铁目前均在建。其中南崇高铁计划2021年底开通，贵南高铁计划2023年底开通。另外玉林市目前还是利用既有线改造开通的动车组，速度较低，连接玉林的南玉高铁也已经于今年开工，2023年建成以后玉林市将实现真正意义上的开通高铁。

▶贵州省：还剩余毕节、六盘水和兴义三市。其中毕节市在今年底将随成贵高铁开通，六盘水市在建的安六客专也将于今年底或明年初开通，剩余的兴义市将通过在建的盘兴高铁连入全国高铁网，兴义也是贵州最后一个通高铁的地级市，预计通车时间在2023年底。

▶宁夏回族自治区：2019年底随着银中客专开通，银川、吴忠和中卫三市将通高铁；今年底包银高铁宁夏段将开工，石嘴山市将于2023年底通高铁；剩余的固原市规划有宝中铁路扩能改造工程，预计也是2020年开工，2023年通车。

2024年

2024年市市通高铁的省份较多，很多省份都是仅剩余一个地级市未通高铁了。而这些高铁项目均是在2020年左右才能开工，因此2024年将有一大批高铁通车。主要包括：

▶湖北省：还剩余荆门、天门和神农架未通高铁动车。此前已开通动车的恩施、随州、襄阳、十堰均为既有线提速改造，年底汉十高铁开通以后，随州、襄阳、十堰3市可实现真正意义的开通高铁。荆门市和天门市区需待沿江高铁通车以后，而恩施市远期规划有渝宜高铁（时速350公里）。神农架林区情况特殊，但有郑万高铁经过辖区并设站。

▶辽宁省：去年底京沈高铁开通以后，朝阳和阜新高铁开通，目前还剩余抚顺市未通高铁，需待沈白高铁建成通车以后。

▶浙江省：还剩余海岛城市舟山市未通高铁动车，已规划甬舟铁路连接舟山群岛，预计2024年建成通车。如果不考虑海岛因素，其实浙江早在2015年底金温铁路复线开通就基本实现了此目标。

▶山东省：16个地级市（莱芜已并入济南）已开通11个，临沂市今年底将开通鲁南高铁，菏泽市将在2022年随鲁南高铁曲阜至菏泽段开通，聊城市需待京雄商高铁2023年开通，而滨州和东营则需待2024年京沪高铁二通道，即津潍烟高铁开通。另外莱芜单列的话，济莱高铁也是2023年左右通车。

▶陕西省：10个地级市已开通6个，延安市仅开通包西既有线动车组。陕西为市市通高铁目标规划了西延、延榆和西康、西十4条高铁，且均是国家高铁通道项目，覆盖了铜川、榆林、安康、商洛4个未通高铁的城市。各条线路进度基本一致，2020年左右预计都可以正式开工，工期4.5-5年。

2025年及以后

2025年及以后的省区情况均较特殊，部分地市由于区位原因，未在国家规划干线高铁线路上或者暂未纳入中长期规划，多数西部省区中长期内没有也没必要规划高铁。

▶河南省：即将于今年底开通的郑万和郑阜高铁，结束了南阳、平顶山和周口3市不通高铁的历史。剩余濮阳市和济源市，这也是郑济高铁河南段进度较快的原因，濮阳市将于2021年开通高铁，而济源市则需要待呼南高铁豫西通道规划确定以后，预计在2025年以后去了。由于济源市情况较特殊，属于省辖市级别，不考虑济源的话河南省在2021年即可基本实现市市通高铁目标。

▶吉林省：目前仅有京哈高铁和长珲城际铁路两条高铁干线串起长春、四平、吉林、延吉4个地州市，另外松原和白城利用长白铁路开通了动车组，剩余通化、白山和辽源3个地级市以及长白山管委会。其中连接长白山的敦白客专工期至2021年；通化和白山规划有沈白高铁，将在2024年开通；而辽源市远期规划有四平至通化的高铁，已开始前期研究，但未进入国家规划，开工时间暂无法确定。

▶四川省：四川省地域差异较大致使市市通高铁（动车）目标短期内难以实现。川南的自贡和泸州2020年底将开通川南城际铁路；攀枝花市和西昌市均有在建的成昆铁路复线，攀枝花预计今年底开通动车，西昌市则需要等到2022年。另外遂宁、南充、达州和广安目前也是利用既有线开通的动车，巴中市也正在进行巴达线动车试运行，真正的高铁则要等到成南达万、渝西高铁和南充至巴中城际铁路开通。

由于有川西高原的存在，致使甘孜、阿坝州首府通动车的时间还比较久远，但是目前都有相应的规划：甘孜州府康定市规划的川藏铁路将于今年底开工，预计工期10年，具备动车组开行条件；阿坝州府马尔康市规划有成都至格尔木铁路，其中成都至马尔康段标准和川藏铁路一致。

▶山西省：大同市将于今年底开通大张高铁；阳泉市区也是年底开通阳大铁路动车组列车可以直达市区；长治和晋城将于2020年底开通太焦高铁；朔州市则需待2024年集大原高铁开通；最后一个吕梁市规划有太原至延安的高铁，才开始前期工作，预计开通到2025年以后了。

▶甘肃省：目前仅有的兰新和兰渝两条动车组线路沟通了7个地市，剩余的7个地州市：庆阳市需待西银高铁2020年底开通；白银市需待中兰客专2022年开通；武威市需待兰张三四线、平凉市需待平庆铁路2024年开通；临夏州和甘南州（合作市）需待西成铁路和兰合铁路2024、2025年左右建成；金昌市规划有兰张三四线二期（武威至张掖段），建成时间预计也会在2025年左右。

▶黑龙江省：剩余8个地市：双鸭山、七台河、鸡西2021年底随牡佳客专开通；鹤岗2022年随佳鹤铁路扩改工程开通动车；绥化和伊春预计2023年随哈铁伊客专开通。最北部的黑河市和大兴安岭地区远期规划有绥化至北安至黑河铁路改造和富裕至加格达奇铁路改造。

▶海南省：不考虑三沙市，则海南岛海口、三亚、儋州3个地级市目前只有儋州市区未通高铁了。虽然西环铁路在儋州市境内设有银滩和白马井两个站，但是离市区均有30多公里远。儋州市区规划有海南东西向横线高铁（含那大镇至白马井高铁站联接线），已开展前期方案研究。

▶云南省：云南省由于地形限制，高铁目前只开通了沪昆、昆玉、云桂和昆楚大线。与其他省份不同，大部分地州市采用的是新建普速铁路开通动车组，在建的项目包括大瑞、大临、丽香、玉磨铁路将结束保山、德宏州、临沧市、迪庆州、普洱市和西双版纳州不通动车的历史；昭通市有即将开工的渝昆高铁，预计2025年建成；文山州府文山市有2020年即将开工的蒙文铁路；剩余怒江州有中长期规划的保山至六库铁路，仍在推动开展前期工作。另外大丽攀铁路已完成预可研审查，设计时速200公里以上，大理和丽江2025年左右也将迎来真正的高铁动车。

▶内蒙古自治区：由于内蒙古东西狭长、地域辽阔，大部分地区要通高铁动车均需通过临近省份实现。现辖9地级市、3盟，目前呼和浩特、包头、鄂尔多斯、乌兰察布、通辽等5市以及兴安盟（乌兰浩特市）已开通动车。

其余：巴彦淖尔市（临河）和乌海市已规划有包银高铁，将于2024年左右建成；阿拉善盟（阿拉善左旗）规划有巴银铁路，通过银川连接全国高铁网；锡林郭勒盟（锡林浩特市）规划有太锡铁路连接北京，计划2020年开工；赤峰市有在建的京沈高铁喀左至赤峰支线，计划2020年6月底通车；目前唯一不确定的是呼伦贝尔市，虽然规划有八纵八横的绥满（绥芬河至满洲里）高铁通道，但齐齐哈尔至满洲里段目前仍未开展前期工作，由于地广人稀，即使10年内建设必要性都显不足。

▶青海省：目前只有兰新高铁经过的西宁市和海东市通了高铁，规划项目中只有西宁至成都铁路经过黄南州首府同仁县，其余地州市由于地处青藏高原，中长期内暂无高铁动车线路规划。规划的青藏铁路格尔木至拉萨段电气化改造工程即将开工，具备动车组开行条件，但具体实施难度较大，目前无法确定。

▶西藏自治区：在建和规划的川藏铁路经过昌都市、林芝市、山南市和拉萨市，建成后有开通动车组的计划。其余地市受地理条件和区位限制，中长期内无高铁动车线路规划。

▶新疆维吾尔自治区：只有兰新高铁经过的乌鲁木齐、哈密和吐鲁番3市已开通高铁。由于地广人稀，其余地州市目前暂无高铁建设规划。目正规划利用普速线路改造后开行乌鲁木齐至各地州首府的动力集中型动车组列车。已开通线路包括乌鲁木齐至库尔勒、伊宁和博尔塔拉。

中国人口地理分界线黑河-腾冲线基本也是我国高铁修建的边界线，该线以西基本很难有时速350公里高铁的规划，客专项目也仅限于连接包头、银川和兰州、乌鲁木齐等几个中心城市的项目。因此为了统一，下表统计范围以开通动车（含动集）为准。