关于网约车注册问题：驾0不够3年的，车0超过8年的，公司户无法申请，合规到期无法出车的，被封号无法出车的司机，都可以在公众号《 守车安部 》或者咨询微信：dpy658 处理注册问题哦
货拉拉是一家来自中国的互联网物流公司，以提供优质、便捷的物流运输服务为己任，近年来迅猛发展。
在货拉拉平台上，大家都知道司机是流动性非常大的人群，如何让货拉拉能更好地利用这定量的资源？对此，货拉拉采取了一个的方法，即对于购置了货车但没有时间做司机的车主们，货拉拉也开放注册，让他们可以在货拉拉平台进行货运业务。此举解决了货拉拉一端司机人手不足的问题，为平台提供更多的车辆资源，同时也方便了车主贴钱购车，能够轻松地将闲置的车辆变成闲置资产。
对于这个做法，大众的反响却有一些参差不齐，有人认为货拉拉这样做，实际上是一种违背行业规定的操作，可有人认为这样做是可以实现双赢的。
一方面，货拉拉对于做这个的车主，要求保证车辆的完好和有一定的保险，这样规定也保证了服务的质量。另一方面，从车主的角度讲，货拉拉的这个方法不仅可以变现自己的闲置车辆，并且自由度还比较高，车主可以根据自己的情况安排时间和运力。
同时也不能忽视车主和司机权益公平的问题。货拉拉会对注册车主进行基本的审核，即保证车主的上岗资格和车辆的合法性，使资质合格的车主可以享受平等的待遇。在货拉拉平台上，车上的运输服务，笔者认为，优秀的车主的收益会与司机相差不大，而更多的经营自由度只是一种额外的收益。
在最近发布的最新数据显示，货拉拉成交量已经在行业内排到前列，而货拉拉的车主注册制度的提出也让看似服务单一的货拉拉多了一个众多而优异的车主资源池，也让车主将车辆变得有了更多利用价值。
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