请问申请滴滴司机要有什么手续(怎样成为滴滴司机需要什么条件)

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九个字,足够砸烂蔚来的招牌。

别人说友商,是客套。但蔚来说友商,是真能处,至少对理想是——用自己回应的莽撞,帮李想挡了“司机地位低”的争议。

22日下午5点多,蔚来上海总部停车场一辆测试中的ET 7,从3层坠楼,两名测试人员被送到安亭东方肝胆医院后,结果一车两命。

比起事故本身,事后回应激起了更大的“次生灾害”。

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“与车辆本身没有关系”,这九个字惹了众怒,在“逝者安息”面前过于刺眼。潜台词似乎是:死了两个人不是事儿,关键是车没事儿。没想到,关于司机地位低,李想只是说说,谁想到到了蔚来这,地位低竟是这样。

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或许是意识到了不妥,这条“车没事儿”的微博被蔚来删掉了。措辞修正为:“这是一起(非车辆原因导致的)意外事故”。但这并没有能阻止沸反盈天的舆情。

蔚来的错,错在不在乎,错在只有事情,没有人情。

1只蟑螂背后有一群蟑螂,偶然(悲剧)是必然(悲剧)中的偶然,在对两条人命“漠视”背后,人们担心的是,这样一个表现最终指向了一种什么样的企业文化,是否真的在乎人命。

车企毕竟不是手机厂商,车不好,是要出人命。

更何况,蔚来不是没出过人命——2021年也是夏天,7月和8月,连着两起车毁人亡。特别是第二起事故祸起号称“解放双手”NOP技术,蔚来虽然没有出面,但500多位蔚来车主却给蔚来当起了挡箭牌——表示蔚来并没有误导他们。

这起事故,让看上去还算和谐的蔚来车主们吵得很不体面,上万名车主并不想被500名车主代表。

至于第二起事故是怎么回事儿,蔚来的动作要慢得多,至今还没出个结果。比起蔚来对ET7坠楼的回应,慢得多。这一次车到底有没有事儿,不是智能驾驶的事儿,车安全结构就没问题么?……

疑问很多,但蔚来的回应都跳过了。在蔚来的业绩面前,比起人命,蔚来ET7是出不起事儿的。

自2021年下半年,蔚来就多次跌出造车新势力月交付量排行榜前三的位置,甚至还被原本位列第二梯队的哪吒汽车成功赶超。6月初的一季报显示,净亏损同比增加295.3%至17.83亿元,亏损额超过小鹏汽车,成为中国三家上市的造车新势力中,亏损最多的一家。

李斌的说法,蔚来首款轿车产品ET7,是要竞争BBA的。一辆肩负着振作业绩的希望车,蔚来着急撇清事故与ET7的关系,是可以理解的。但蔚来在处理危机上的“吃相”,本可以更好看一些。

但遗憾的是,一直到公关负责人出来“背锅”,蔚来在体面上都毫无改观。话说了不少,仿佛前面诚恳道歉,都是做做样子。非要加上最后一句:水军搞不倒我。

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真是精彩,蔚来的两条人命,难道是被“水军”淹死的?

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