货拉拉造车:与其叫“异军突起”,不如说势在必行

继出行应用领域之后,长途客运巨头货娜拉,似乎也将手伸入了厚积薄发行业。

近日,据媒体选帅知情人士称,货娜拉将正式开启厚积薄发项目,试图在节能环保面包车锻造各方面争夺战一席之地。在某招工网络平台上,该子公司已发布节能环保面包车整车产品专家等多个职位,招徕节能环保面包车锻造各方面的专业人才。对此,货娜拉各方面并未给出肯定的答复:子公司会持续招徕和储备专业人才,但对厚积薄发一事,暂无可对外披露的信息。

公开资料显示,货娜拉成立于2013年,是一家从事死敌/瑞维尼客运、企业版仓储服务项目、存钱、行包、汽车租购及车后消费市场服务项目的网络仓储京东,其销售经营范围覆盖了全国363座城市,平均月活司机58万,月活用户达760万。目前,货娜拉已开启有车重新加入销售业务,联合长安、坂田、莱盖泰平企,为司机提供面包车租购服务项目。

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现阶段,尽管在节能环保面包车锻造应用领域尚未有网络子公司重新加入,但参考盈利模式类似的网络出行网络平台,或许货娜拉厚积薄发不但合情合理,更是迫在眉睫之举。

此前,货娜拉的运能大多来自于司机便携式工程车或第协力租赁子公司,Montrevault本身缺乏控制能力,在规模效应有限的长途客运应用领域,难以逐步形成真正的技术壁垒来抵御信用卡业务竞争。同时,单纯透过会员费用、订单INS13ZD、网络推展等形式获取利润率,也使其利润率增长点较为厚实。

正因如此,无论是独立厚积薄发,还是与PS3厂商合作面世订制车款,都将有效提升其核心竞争力。崭新车款面世后,不但有利于降低控车成本,还能使其在金融、保险、工程车后消费市场、电池供电系统等销售业务上逐步形成生态圈,透过全产业链的布局使子公司利润率逐步形成螺旋形上升。

同时,如果崭新车款能大面积推展上架,也将最大程度解决货娜拉的安全可靠风险控制问题。不久前的女孩顺手牵羊事件,使其一度成为笑柄。相比出行网络平台,既拉人又厢型的货娜拉在安全可靠保障各方面更加极难管理,而订制化车款的出现,则将有可能透过硬件结合、插值的形式,构筑起一套完整的司乘货协力保护机制,减少安全可靠事故的出现。

此外,从长远来看,开启厚积薄发销售业务,也算是是货娜拉对今后的防御动作。在诸多业内人士看来,长途客运的上半场将是对超高速消费市场展开争夺战,而对货娜拉而言,打造智能终端的B2C样品并进行复制,有利于在今后消费市场抢占市场一席之地,维护并获得更大的消费市场份额。

事实上,相比于其他网络、手机企业,货娜拉厚积薄发或许更具优势。身处与汽车直接相关的客运细分应用领域,耕耘多年的货娜拉已打造出完备的用车场景及交互形式。除此之外,在厚积薄发必备的资本与专业人才各方面,货娜拉也算是准备充分。

2020年12月,货娜拉曾官宣E轮5.15亿美元融资,今年年初,其再度被媒体曝出F轮15亿美元融资后,子公司估值已高达100亿美元,晋升为超级独角兽。

专业人才各方面,近两年,货娜拉已不断加快高端专业人才储备。据官方消息,其大量专业人才来自微软、Uber、BAT等国内外一线网络企业,很多员工毕业于斯坦福大学、美国弗吉尼亚大学、北京大学等一流大学。今年4月,在宣布原饿了么技术副总裁张浩、美团配送事业部前运营负责人尹兵兵加盟的消息时,货娜拉同时透露,其在2021年将在专业人才各方面投入15亿。

不难看出,无论是今后消费市场需求的影响,还是自身资本、专业人才的储备,货娜拉厚积薄发,显然并非独领风骚地抢占市场风口,而是实实在在的迫在眉睫。

责任编辑:张佳栋 PA011

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