美国百年车企别克,末代皇帝坐过,在美裁员,却在中国增加工厂(别克汽车在美国销量)

美国百年车企别克,末代皇帝坐过,在美裁员,却在中国增加工厂(别克汽车在美国销量)

别克汽车作为一个老牌的美国车企,在中国也已经发展了数年,从别克的诞生之日1903年至今已有117年的历史,是一家妥妥的百年老牌。

这家品牌很早也就进入了中国,是最早进入的一批外国车企,就连中国的最后一个皇帝溥仪都做过别克的汽车,中国的很多名人都做过别克汽车。

百年老店别克

别克创立于1903年,当时的美国已经处于发展阶段,世界各地的人都开始向美国移民,别克的创始人大卫·邓巴·别克仅是其中之一,大卫出生于1854年的苏格兰阿布罗斯,出生没几年便赶上了美国移民狂潮,于是便随家人一起移民到了美国。

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大卫·邓巴·别克

幼年时,大卫在密歇根州底特律的一个小镇读书,15岁时便进入生产机械设备的工厂工作,期间还打另一份工,在一家机械制造品商店工作,然而这个小小的商店,不仅有别克的创始人,还有福特汽车的创始人亨利·福特也在此家店做过学徒,真的是卧虎藏龙。

没在工厂工作几年,大卫所工作的工厂便因经营原因面临倒闭,此时大卫正好积攒了一部分资产,便和自己的朋友威廉一起接手了亚历山大公司,并且正式更名为别克舍伍德。

1895年,靠管道设备发家的大卫,开始着手进入内燃机领域,大卫便又开始发明内燃机的相关设备,刚刚开始的大卫只能购买别人设计的发动机,加以学习制造内燃机,可这也使得大卫在自己管道公司的心思少了很多,这使得他的合伙人十分不满最终公司也以低价转售。

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20世纪初美国

不过这并没有对大卫造成影响,紧接着就成立了他的别克自动化公司,当时的大卫已经可以综合设计出发动机,工厂每天可以生产数十台发动机。

大卫并不满于此,开始扩大自己的公司业务范围,事业终于走上正轨,开始了制造汽车的事业,也就有了之后的别克公司。

别克在中国的历史

别克的发家史也是一部美国汽车的发展史,别克作为美国最早的一批汽车制造商,对美国本土汽车发展的影响是不言而喻的,但就是这也的一个美国百年老车企,为什么要放弃“美国绿卡”大力发展中国市场呢?

刚刚讲了别克创始人的发家史,现在讲一下别克在中国的发展,别克在很早就来到了中国,很多名人也都坐过别克,其中最早乘坐别克汽车的便是中国的国父孙中山,当时别克还没有在中国销售,是孙中山重金购买的。

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溥仪的车

不止孙中山,中国最后一位皇帝溥仪也是别克的粉丝,民国初期,出门最抢眼的已不是八抬大轿,而是别克的汽车了,当时的别克车已经成为上流社会的宠儿,但当时的别克车时值3000块大洋,可是一笔巨款,溥仪率先买了一辆。

别克1929年在上海成立了外籍车辆的第一家“4s”店,并且在中国卖得十分火热,据统计,当时中国路上行驶的车中,每6辆其中就有一辆是别克,可见当时别克的火热程度。

可是别克并没有好好把握这个机会,1978年,别克就着手准备和中国造合资车,但不知什么原因,一直拖着,最终拖到了1997年,才缓缓建立了上汽通用,然而在此期间大众已经进入了中国,并且已经打下牢固基础,这都是别克当时不注重中国市场造成的后果。

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上海通用

好在别克没有继续糊涂下去,此后向中国进口了大量车型,质量和品牌都不错,也让其在中国打开了市场,同时代的美系车凯迪拉克、林肯销量都很好,因为当时的人们对美系车印象都是豪华轿车,这也是别克好卖的原因之一。

1999年上汽通用在成立后,就开始研发合资车,同年7月,当时最出名的别克新世纪车型问世,它在公务用车领域十分火热,和奥迪不分伯仲,当时的市场占有率达5%,排在中国企业第七。

此时的别克也算正式在中国立足,那个时候的别克就发现了中国市场巨大的潜力,但因美国本土市场和欧洲市场已经发展起来,所以就只有投资中国的计划,而没有特别多的实际行动,这也使得别克当时有些被动。

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2001年别克推出配置十分高的车型,并且价格十分亲民,10万元左右的售价,满足了国人的私家车梦,别克依靠通用大量的换壳车型,又获得了中国的低端车型市场。

之后又推出一系列车型,别克背后有着通用这个靠山,使得别克有很多车型,基本上对各品种车型进行全覆盖,这也使得别克的市场占有率不断提高,甚至在某些车型上,中国的销量比美国本土还好。

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而别克在美国却很尴尬,通用把别克的地位高于雪佛兰,售价也高于雪佛兰,而说到高端车,别克又打不过自家大哥凯迪拉克,这就让别克在美国的定位很尴尬,不仅如此通用还将欧洲版的别克“欧宝”卖给了雪铁龙。

逐渐转变战略的别克

去年,别克市场占有率提高,更注重中国市场,之前犯的错误不想再犯,毕竟中国现在是一个飞速发展的国家,其中的汽车市场更是不可估量。

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别克工厂

别克在中国的市场是一点点在扩大的,而反观身处美国的别克总部,老东家通用一直在减少工厂数量,大量裁员,美国工厂的减少,中国的工厂却一直在增加,别克的“看家车”君越也在年初,开始在中国生产组装销售。

这也是因为别克却在中国走出了极具自己特色的道路,品牌价值高端,售价中端,这样的错位销售策略,反而使得别克在中国更加火热,这也是为什么别克要放弃“美国绿卡”,来到中国,这样走下去,别克真的有可能就变成中国的“特供”品牌,

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