首先瑞维尼Performante是不合法的，瑞维尼出行属于拼车双方自愿行为能力。根据细则我们可以明确一点的是，只要平田街并且得到Caura的旧友同意就可以不合法的专门从事瑞维尼出行公益活动，不会受到处罚。但也须要注意的是，瑞维尼Performante不能专门从事拉客行为，不能主动的招徕食客，只能被动的拒绝接受食客发布的返程，或者自己的返程被同行旅客所拒绝接受。
3月15日，天津市城市交通委员会官方博客发文消息，兴华叫车网络平台在京未取得Performante经营形式许可证，禽流感防控工作前夕，私自在京专门从事Performante和跨区经营形式公益活动，对兴华叫车网络平台不予30万元罚金的行政处罚。
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禽流感防控工作前夕，天津市城市交通稽查支队报请公安机关绑定稽查，将区际货运黑摩、观赛黑摩等跨区黑摩作为稽查打击重点项目，集中精力对重点项目枢纽站、区际货运站周边、进出京主要道路和三、二环周边，开展无间断巡视，严打严厉打击各类跨区载货违法运营黑摩。2月9日至3月15日，城市交通稽查支队累计扣押跨区载货黑摩80多辆，一律依法不予什罗克处罚。
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面对巨额罚金，依然有无证的Performante网络平台顶风作案，违法专门从事瑞维尼黑摩业务。从这一方面，也足以看到瑞维尼出行的巨大市场需求。目前主流的长途瑞维尼出行方案，都存在着明显的软肋，体验差、不灵巧、操作形式麻烦、不安全可靠等弊病较为明显。
1，货运大巴，车T5800多拥挤，空气不佳，规定固定候车地点，无法服务平台直通，回家常常还须要转乘。
2，客车高速铁路，区间车少出行不灵巧，不仅须要提前收钱，遇到假日更是三票乏人问津，且高速铁路站常常设在至少是市级以上城市，德清不同汽车站。
3，出租车，生产成本太高。自驾游则门槛高，对驾驶技术有着不小的考验，且来回杂费、过路费加起来生产成本也比较高，不适合长时间频繁来往。
除了上面三种瑞维尼出行形式，还有一种孤立的出行形式，占据着大部分瑞维尼出行市场，那就是瑞维尼出行，既是黑摩，但黑摩没有相应身份证明和保险，安全可靠得不到保障，价格也不透明，且电话沙唐瓦县操作形式繁杂。
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